2026年7月后的氨燃料阀：船舶项目必须明确哪些要求
2026年《海事条例》更新
2026年7月1日，以氨为动力的航运业进入了一个新的监管阶段。对于船厂、燃料系统集成商和阀门采购商而言，实际问题已不再是氨是否会被视为船用燃料，而是每台阀门能否安全地对氨进行隔离、吹扫和控制。.
本工程简报回顾了为加注站、储存系统、燃料处理室、发动机供油管路及紧急停机装置选型氨燃料阀的相关内容。.
船舶燃油系统
双阻断与放气
泄漏控制
文章概述
几十年来，氨已在工业规模上得到广泛应用，特别是在化肥生产和制冷领域。然而，船舶燃料领域的应用则改变了其运行环境。 这些阀门可能安装在狭小的机舱内、露天甲板上、加注站或封闭的燃油处理室中。此外，它们还可能需要在紧急情况下运行，在长时间保持同一位置后继续工作，并承受振动、压力循环和温度急剧变化等工况。.
这就是为什么“ 氨燃料阀 不应将其视为简单的材料描述。合适的阀门是基于对流体状态、压力、最低温度、隔离原则、吹扫顺序、允许泄漏量、执行机构响应以及分类要求等进行全面系统评估后得出的结果。.
2026年7月发生了什么变化？
《国际散装液化气体船舶结构与设备规则》第16章的修订案已于2026年7月1日生效。 该修正案涉及将被认定为有毒产品的货物用作燃料的问题，与在推进系统中使用所载氨作为燃料的氨运输船直接相关。.
监管政策的变更并未消除对具体项目进行风险评估的必要性。相反，它为行政部门、船东、船级社和设备供应商评估氨燃料设计提供了更清晰的途径。.
国际海事组织（IMO）海事安全委员会还在2026年5月举行的第111届海事安全委员会会议（MSC 111）上批准了针对使用氨作为燃料的船舶的临时安全指南和培训指南。这些新规定更加重视燃料系统布置、泄漏应急措施、危险区域、操作程序以及人员资质。.
2026年7月1日
《IGC守则》修正案
第16章的相关修订已正式生效，这为作为燃料使用的有毒货物设立了新的监管里程碑。.
2026年5月
安全指南
MSC第111次会议批准了关于船舶使用氨作为燃料的临时安全指南。.
“影响”项目
更详细的规格
阀门数据表现在需要与隔离、吹扫、检测和紧急停机逻辑建立更清晰的关联。.
官方监管参考资料可从以下来源获取：
国际海事组织《国际货船装卸规范》修正案决议
以及
国际海事组织海事安全委员会第111次会议摘要.
为什么气门机构是关键的安全边界
氨燃料系统需要的不仅仅是在工厂压力测试期间能够关闭的阀门，它还需要一套能够在加注、正常运行、维护和紧急停机期间提供可预测隔离功能的阀门系统。.
在打开管道段之前，可能需要通过阀门机构停止燃料供应、隔离设备、将积存的压力释放到受控系统中，并进行氮气吹扫。如果上述任何一步操作出现失误，都可能导致氨气滞留在关闭的阀门之间，或使燃料向机舱和人员所在区域扩散。.
DNV最近发布的一份关于氨动力推进系统的技术概述中，描述了一种采用双截止与放气隔离方式、并辅以氮气吹扫程序的燃料阀组。这是一个很好的例子，说明阀门选型与运行理念必须在工程设计中统筹考虑，而非作为独立部件分别采购。.
阅读 DNV 的技术讨论：
氨技术正逐步迈向为深海航运提供动力的目标.
按系统区域划分的阀门要求
不应在整个燃油系统中机械地重复使用同一款阀门设计。每个位置的工作条件、暴露程度和故障后果各不相同。.
手机和平板电脑用户可以向左或向右滑动以查看完整的表格。.
| 系统区域 | 典型的阀门功能 | 关键要求 | 常见的规范差距 |
|---|---|---|---|
| 加注站 | 隔离、紧急停机和受控断开 | 关闭迅速可靠、可远程操作且故障位置清晰 | 询价中未提及执行器的响应时间和紧急逻辑。. |
| 储罐出口 | 一次燃料隔离 | 与储罐压力、温度及紧急停机原则的兼容性 | 仅提供了正常工作压力；设计温度和最低温度未予列出。. |
| 燃料准备室 | 泵、蒸发器、加热器和处理设备周围的隔离措施 | 外部泄漏少、易于维护，且排水或吹扫安全 | 密封件和垫片的规格要求按制造商的标准执行。. |
| 发动机燃油供应 | 自动断电和双重隔离 | 可重复闭环、位置反馈及与控制逻辑的集成 | 该阀的规格中未包含完整的气门机构序列。. |
| 排气和冲洗管路 | 减压和氮气吹扫 | 可控的排放目的地、可靠的关闭功能以及正确的流向 | 尽管小口径阀门具有安全功能，但仍被视为标准公用阀门。. |
| 通风系统或处理系统 | 将氨蒸气导入安全的处理装置 | 材料相容性、低压降和规定背压 | 下游压力和处理系统接口尚未确定。. |
氨燃料阀的材料相容性
材料选择应从实际流体工况出发。无水氨、含水氨、冷冻液氨以及含有工艺杂质的氨流，其工况并不相同。.
碳钢和部分不锈钢通常被广泛用于氨系统，但其适用性取决于温度、压力、制造工艺、冲击要求以及项目规范。低温部件可能需要使用合格的低温材料并进行冲击试验，而非采用标准碳钢材质。.
铜、锌及铜合金不应被视为可接受的氨接触材料。IIAR针对闭路氨系统的材料指南明确规定，锌、铜及铜合金不得用于氨的封装和接触工况。.
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| 材料组 | 可能的职位 | 必须核实的内容 | 采购评论 |
|---|---|---|---|
| 碳钢 | 在批准的温度范围内进行的常规无水氨作业 | 最低温度、冲击韧性、腐蚀余量和焊接工艺 | 请勿认为标准的WCB阀门适用于冷藏区域。. |
| 低温钢 | 冷藏或低温氨处理区 | 设计最低温度、冲击试验值及完整的压力容器材料 | 气缸盖、气门杆、紧固件和装饰件必须与气缸体一并检查。. |
| 奥氏体不锈钢 | 需要耐腐蚀性或低温韧性的特定管道区域 | 等级、制造质量、焊缝状况、污染物及项目审批 | 请明确注明具体牌号，而不是只写“不锈钢”。” |
| 镍基合金 | 特殊混合介质或腐蚀性环境，需针对具体项目进行评估 | 升级后的完整化学成分、温度及理由说明 | 价格更高的合金并不一定意味着氨气阀更安全。. |
| 铜、黄铜或锌合金 | 不适用于与氨接触的压力容器 | 确认没有任何与介质接触的部件、配件、涂层或润滑剂会引入受限材料 | 请检查小部件，而不仅仅是阀体。. |
| 非金属座圈和密封件 | 阀座密封、阀杆填料和阀体垫片维修服务 | 化学相容性、最低温度、压力、渗透性及防火性能 | 对于每种氨燃料阀，并不存在通用的软密封件选择。. |
可在此处查阅 IIAR 材料参考资料：
IIAR 氨制冷系统材料指南.
隔离、放血和氮气吹扫
“双截止和放气”系统不仅是在一条管线上安装三个阀门。该配置必须按照规定的顺序运行，并将释放出的氨导入经批准的排放点。.
典型的操作流程可能需要先关闭两个隔离阀，使中间段减压，用氮气置换残留的氨，并在维护或重启前由控制系统确认阀门位置。具体操作流程必须针对该项目制定并获得批准。.
阀门数据表应解答的问题
- 该阀门是否属于双截止放气装置的一部分？
- 它必须是“闭合故障”、“断开故障”，还是保持在最后的位置？
- 紧急隔离阀必须以多快的速度关闭？
- 该执行器将采用气动、液压还是电动驱动？
- 在开仓和平仓时都需要位置反馈吗？
- 被捕集的氨气将排往何处或如何处理？
- 将采用什么样的氮气压力和吹扫顺序？
- 该阀门是否需要承受额定全压差并保持关闭状态？
如果缺少这些要求，阀门制造商就无法正确确定执行机构的规格，也无法确认截止性能。仅凭公称管径和压力等级是不够的。.
阀座、填料和外部泄漏
由于氨的毒性，外部泄漏成为设计中的首要关注点。阀杆填料、阀盖垫片、阀体接头、排液口连接处和执行机构接口应与主阀座同样受到重视。.
软座球阀可实现严密关闭，但阀座材料必须在整个压力和温度范围内保持稳定。当温度、消防安全原则、启闭循环次数或污染等因素导致软座不适用时，可考虑采用金属座球阀。无论选择哪种方案，都不应仅凭惯例决定。.
对于阀杆密封，项目规范应明确规定所需的泄漏标准、填料布置及测试方法。当采购方要求低泄漏性能时，询价单中还应明确具体标准和温度范围，而非使用“零泄漏”这一笼统表述。”
座椅
确认关闭方向、压差、循环频率、最低温度及消防安全要求。.
阀杆填料
明确泄漏标准、填料材料、活载要求及维护通道。.
车身接头
审查垫片兼容性、螺栓连接、热循环及压力测试要求。.
微小联系
排液、排气和仪表连接处应与主阀一样，接受相同的材料和泄漏审查。.
氨燃料阀采购检查清单
全面的询价可以缩短技术澄清时间，并避免将标准工业阀门误用于安全关键型船舶应用。.
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| 必填信息 | 为何需要它 | 推荐详情 |
|---|---|---|
| 氨状况 | 确定材料、安装位置和温度要求 | 液体或蒸汽、纯度、水分含量及可能存在的污染物 |
| 设计条件 | 控制压力等级及完整的压力边界设计 | 设计压力、常压、设计温度和最低温度 |
| 系统位置 | 定义了阀门的安全功能 | 加注、储存、准备室、发动机供油、通风、排放或吹扫管线 |
| 阀门功能 | 影响结构、座椅和执行器的选型 | 隔离、静电放电（ESD）、控制、单向、放气、吹扫或泄压接口 |
| 启动 | 确定扭矩、失效行为和响应 | 电源、故障位置、关闭时间、反馈及危险区域要求 |
| 泄漏标准 | 定义了阀座和阀杆的密封性能 | 要求的试验标准、介质、压力和验收标准 |
| 批准依据 | 避免后期重新设计和文档缺失 | 船级社、船旗国管理机构、IGC或IGF的要求以及船东规范 |
| 检验文件 | 支持可追溯性和项目验收 | 材料证书、PMI、无损检测、压力试验、泄漏试验及执行器记录 |
JST Valve 如何支持定制氨项目
JST Valve 生产适用于腐蚀性、低温、高压及特殊材料应用场景的定制工业阀门。对于涉及氨气的相关项目，工程审查可涵盖阀门类型、压力边界材料、阀芯、阀座、阀杆填料、执行机构布置及检验要求。.
根据服务地点的不同，一个项目可能需要
球阀,
球阀,
止回阀
或定制的应急隔离安排。.
在发出最终报价之前，JST Valve 应收到完整的项目数据表和批准要求。船用氨燃料服务不应仅根据产品目录中的通用描述就予以批准。.
- 定制车身、发动机罩、车头柱及饰条材料评审
- 软座与金属座结构评估
- 气动或电动执行器的选型
- 故障闭合和紧急停机措施
- 压力、泄漏、PMI 和无损检测（NDT）检测支持
- OEM 和项目专用文档
申请对氨燃料阀进行技术审查
请提供氨的工况、压力、最低温度、阀门尺寸、系统位置、故障位置、泄漏要求及分类标准。.
JST Valve 将审查现有数据，并针对该项目制定一份专门的阀门方案。.
工程总结
2026年7月的监管里程碑可能会加速氨燃料项目的实际推进，但这并不会让阀门选型变得更简单。这反而使得技术规范的质量变得更为重要。.
必须将可靠的氨燃料阀作为整个燃料系统的一部分进行评估。在采购前，需明确材料相容性、最低温度、紧急关闭、双重隔离、受控排气、氮气吹扫以及外部泄漏性能等各项要求。.
最有效的采购方法是将“需要氨气阀”这一表述替换为对阀门安装位置、功能要求以及发生故障时后果的完整描述。.
关于氨燃料阀的常见问题
什么是氨燃料阀？
氨燃料阀是安装在氨加注、储存、制备、供应、吹扫和处理系统中的隔离阀、控制阀、止回阀、放气阀或紧急关闭阀。.
标准工业阀门能否用于船舶氨燃料？
必须经过全面的工程审查。该阀门必须符合氨工况、压力、最低温度、泄漏要求、应急功能以及船舶认证标准。.
在与氨接触的应用中，应避免使用哪些材料？
铜、锌以及黄铜等铜合金不应作为与氨接触的承压材料使用。还应检查小型接触介质的部件和润滑剂。.
为什么氨燃料系统中要采用双截止和放气装置？
该系统设有两个隔离屏障，并提供了一种对两者之间的区域进行减压或吹扫的受控方法。最终的布置方案和操作顺序必须经项目批准。.
申请氨燃料阀报价需要提供哪些信息？
请提供氨的成分和相态、设计压力、设计温度和最低温度、阀门口径、系统位置、阀门功能、执行机构类型、失效位置、泄漏标准及分类要求。.
法规与技术参考
技术说明：最终的阀门选型仍须符合经批准的项目规范、船级社要求以及适用的船旗国管理规定。.
