Van nhiên liệu amoniac sau tháng 7 năm 2026: Các dự án hàng hải cần quy định những gì
Cập nhật Quy định về hàng hải năm 2026
Một giai đoạn quy định mới đối với vận tải biển sử dụng amoniac làm nhiên liệu đã bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2026. Đối với các nhà máy đóng tàu, các nhà tích hợp hệ thống nhiên liệu và người mua van, câu hỏi thực tiễn không còn là liệu amoniac có được coi là nhiên liệu hàng hải hay không. Câu hỏi đặt ra là liệu từng chiếc van có thể cách ly, xả sạch và kiểm soát chất này một cách an toàn hay không.
Tài liệu hướng dẫn kỹ thuật này trình bày về việc lựa chọn van nhiên liệu amoniac cho các trạm tiếp nhiên liệu, hệ thống lưu trữ, phòng chuẩn bị nhiên liệu, đường ống cấp nhiên liệu cho động cơ và các biện pháp ngắt khẩn cấp.
Hệ thống nhiên liệu hàng hải
Chặn kép và xả áp
Kiểm soát rò rỉ
Tổng quan về bài viết
- Điều gì đã thay đổi vào tháng 7 năm 2026?
- Tại sao hệ thống van lại là ranh giới an toàn quan trọng
- Yêu cầu về van theo khu vực hệ thống
- Khả năng tương thích vật liệu đối với van nhiên liệu amoniac
- Cách ly, xả máu và xả khí nitơ
- Ghế ngồi, việc đóng gói và rò rỉ bên ngoài
- Danh sách kiểm tra mua sắm
- Cách JST Valve hỗ trợ các dự án theo yêu cầu
- Các câu hỏi thường gặp
Amoniac đã được sử dụng trên quy mô công nghiệp trong nhiều thập kỷ qua, đặc biệt trong sản xuất phân bón và hệ thống làm lạnh. Tuy nhiên, việc sử dụng làm nhiên liệu hàng hải lại đặt ra những yêu cầu vận hành khác biệt. Các van có thể được lắp đặt trong các khoang máy có không gian hẹp, trên boong tàu lộ thiên, tại các trạm tiếp nhiên liệu hoặc trong các phòng chuẩn bị nhiên liệu kín. Chúng cũng có thể phải hoạt động trong tình huống khẩn cấp, sau thời gian dài ở một vị trí cố định và trong các điều kiện có rung động, dao động áp suất và thay đổi nhiệt độ nhanh chóng.
Đó chính là lý do tại sao thuật ngữ van nhiên liệu amoniac không nên được coi là một mô tả đơn thuần về vật liệu. Việc lựa chọn van phù hợp là kết quả của quá trình đánh giá toàn diện hệ thống, bao gồm các yếu tố như điều kiện chất lỏng, áp suất, nhiệt độ tối thiểu, nguyên tắc cách ly, trình tự xả khí, mức rò rỉ cho phép, phản ứng của bộ truyền động và các yêu cầu phân loại.
Điều gì đã thay đổi vào tháng 7 năm 2026?
Các sửa đổi đối với Chương 16 của Bộ Quy tắc Quốc tế về Thiết kế và Trang bị Tàu chở Khí hóa lỏng dạng hàng rời đã có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 năm 2026. Các sửa đổi này đề cập đến việc sử dụng hàng hóa được xác định là sản phẩm độc hại làm nhiên liệu và có liên quan trực tiếp đến các tàu chở amoniac sử dụng amoniac làm nhiên liệu trong hệ thống động lực của chúng.
Sự thay đổi về quy định này không loại bỏ yêu cầu phải tiến hành đánh giá rủi ro cụ thể cho từng dự án. Thay vào đó, nó tạo ra một lộ trình rõ ràng hơn cho các cơ quan quản lý, chủ tàu, các tổ chức phân loại tàu biển và các nhà cung cấp thiết bị trong việc đánh giá các thiết kế sử dụng nhiên liệu amoniac.
Ủy ban An toàn Hàng hải của IMO cũng đã thông qua các hướng dẫn an toàn tạm thời và hướng dẫn đào tạo dành cho các tàu sử dụng amoniac làm nhiên liệu trong khuôn khổ phiên họp MSC 111 vào tháng 5 năm 2026. Những diễn biến này tập trung nhiều hơn vào việc bố trí hệ thống nhiên liệu, ứng phó với sự cố rò rỉ, các khu vực nguy hiểm, quy trình vận hành và năng lực của nhân viên.
1 tháng 7 năm 2026
Sửa đổi Bộ quy tắc IGC
Các sửa đổi liên quan tại Chương 16 đã có hiệu lực, đánh dấu một cột mốc mới trong quy định đối với hàng hóa độc hại được sử dụng làm nhiên liệu.
THÁNG 5 NĂM 2026
Hướng dẫn an toàn
MSC 111 đã thông qua hướng dẫn an toàn tạm thời dành cho các tàu sử dụng amoniac làm nhiên liệu.
DỰ ÁN IMPACT
Thông số kỹ thuật chi tiết hơn
Các bảng dữ liệu van hiện nay cần phải được liên kết rõ ràng hơn với các quy trình cách ly, xả khí, phát hiện và ngắt khẩn cấp.
Các tài liệu tham khảo chính thức về quy định có thể được tìm thấy tại
Nghị quyết sửa đổi Bộ quy tắc IGC của IMO
và
Tóm tắt cuộc họp MSC 111 của IMO.
Tại sao hệ thống van lại là ranh giới an toàn quan trọng
Một hệ thống nhiên liệu amoniac không chỉ cần một van đóng lại trong quá trình thử áp suất tại nhà máy. Hệ thống này cần một hệ thống van đảm bảo khả năng cách ly có thể dự đoán được trong các giai đoạn nạp nhiên liệu, vận hành bình thường, bảo trì và ngừng hoạt động khẩn cấp.
Hệ thống van có thể phải ngừng cung cấp nhiên liệu, cách ly thiết bị, xả áp suất bị kẹt vào một hệ thống được kiểm soát và cho phép xả khí nitơ trước khi mở một đoạn đường ống. Nếu bất kỳ bước nào trong số này không được thực hiện đúng cách, amoniac có thể bị kẹt giữa các van đã đóng hoặc khiến nhiên liệu lan sang các khoang máy móc và khu vực có người.
Một báo cáo tổng quan kỹ thuật gần đây của DNV về hệ thống động cơ chạy bằng amoniac đã mô tả một hệ thống van nhiên liệu sử dụng cơ chế cách ly “double block and bleed” (chặn kép và xả một phần), được hỗ trợ bởi các quy trình xả khí nitơ. Đây là một ví dụ hữu ích cho thấy việc lựa chọn van và triết lý vận hành phải được thiết kế đồng bộ với nhau, thay vì mua sắm từng thành phần riêng lẻ.
Đọc bài thảo luận kỹ thuật của DNV:
Công nghệ amoniac đang tiến gần hơn đến việc cung cấp năng lượng cho vận tải biển sâu.
Yêu cầu về van theo khu vực hệ thống
Không nên tự động áp dụng cùng một thiết kế van cho toàn bộ hệ thống nhiên liệu. Mỗi vị trí có chức năng, mức độ tiếp xúc và hậu quả khi hỏng hóc khác nhau.
Người dùng điện thoại di động và máy tính bảng có thể vuốt sang trái hoặc sang phải để xem toàn bộ bảng.
| Khu vực hệ thống | Chức năng điển hình của van | Yêu cầu thiết yếu | Những khoảng trống phổ biến trong thông số kỹ thuật |
|---|---|---|---|
| Trạm tiếp nhiên liệu | Cách ly, ngắt khẩn cấp và ngắt kết nối có kiểm soát | Khả năng đóng nhanh chóng và đáng tin cậy, vận hành từ xa và vị trí hỏng hóc rõ ràng | Thời gian phản hồi của bộ truyền động và logic xử lý tình huống khẩn cấp không được nêu rõ trong yêu cầu. |
| Cổng xả của bể chứa | Cách ly nhiên liệu chính | Khả năng tương thích với áp suất bồn chứa, nhiệt độ và nguyên tắc ngắt khẩn cấp | Chỉ cung cấp áp suất vận hành bình thường; các thông số về thiết kế và nhiệt độ tối thiểu không được nêu. |
| Phòng chuẩn bị nhiên liệu | Việc cách ly xung quanh các máy bơm, thiết bị hóa hơi, lò sưởi và thiết bị xử lý | Rò rỉ ra bên ngoài thấp, dễ bảo trì và thoát nước hoặc xả khí an toàn | Các yêu cầu về vật liệu đệm và gioăng được tuân theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất. |
| Hệ thống cấp nhiên liệu cho động cơ | Tự động ngắt nguồn và cách ly kép | Đóng vòng lặp lặp lại, phản hồi vị trí và tích hợp với logic điều khiển | Van này được quy định mà không kèm theo chuỗi cơ cấu van hoàn chỉnh. |
| Đường ống xả và xả khí | Giảm áp và xả khí nitơ | Điểm xả được kiểm soát, khả năng ngắt dòng đáng tin cậy và hướng dòng chảy chính xác | Các van có đường kính nhỏ được coi là van tiện ích tiêu chuẩn mặc dù chúng có chức năng đảm bảo an toàn. |
| Hệ thống thông gió hoặc xử lý | Hướng dòng hơi amoniac đến hệ thống xử lý an toàn | Tính tương thích vật liệu, độ sụt áp thấp và áp suất ngược được xác định rõ ràng | Áp suất phía hạ lưu và giao diện với hệ thống xử lý chưa được xác định. |
Khả năng tương thích vật liệu đối với van nhiên liệu amoniac
Việc lựa chọn vật liệu cần bắt đầu từ điều kiện thực tế của chất lỏng. Amoniac khan, amoniac chứa nước, amoniac lỏng được làm lạnh và các dòng amoniac chứa tạp chất từ quá trình sản xuất không tạo ra các điều kiện vận hành giống nhau.
Thép cacbon và một số loại thép không gỉ được lựa chọn thường được xem xét sử dụng trong các hệ thống amoniac, nhưng tính phù hợp phụ thuộc vào nhiệt độ, áp suất, phương pháp chế tạo, yêu cầu về khả năng chịu va đập và các quy định của dự án. Các bộ phận hoạt động ở nhiệt độ thấp có thể yêu cầu sử dụng vật liệu chuyên dụng cho nhiệt độ thấp và phải thực hiện thử nghiệm khả năng chịu va đập, thay vì sử dụng thân ống bằng thép cacbon tiêu chuẩn.
Đồng, kẽm và các hợp kim đồng không nên được coi là vật liệu phù hợp để tiếp xúc với amoniac. Hướng dẫn về vật liệu của IIAR dành cho các hệ thống amoniac tuần hoàn kín đã loại trừ cụ thể kẽm, đồng và các hợp kim đồng khỏi các ứng dụng chứa và tiếp xúc với amoniac.
Người dùng điện thoại di động và máy tính bảng có thể vuốt sang trái hoặc sang phải để xem toàn bộ bảng.
| Nhóm vật liệu | Vị trí có thể đảm nhận | Những điều cần phải xác minh | Ghi chú về việc mua sắm |
|---|---|---|---|
| Thép cacbon | Dịch vụ sử dụng amoniac khan nói chung trong phạm vi nhiệt độ được phê duyệt | Nhiệt độ tối thiểu, độ bền va đập, độ dày dự phòng chống ăn mòn và quy trình hàn | Đừng cho rằng van WCB tiêu chuẩn phù hợp với các khu vực làm lạnh. |
| Thép chịu nhiệt độ thấp | Các khu vực làm lạnh hoặc khu vực amoniac nhiệt độ thấp | Thiết kế nhiệt độ tối thiểu, các giá trị thử va đập và vật liệu của toàn bộ vỏ chịu áp lực | Nắp ca-pô, trục, các chi tiết bắt vít và các chi tiết trang trí phải được kiểm tra cùng với thân xe. |
| Thép không gỉ austenit | Các khu vực đường ống được lựa chọn cần có khả năng chống ăn mòn hoặc độ dẻo dai ở nhiệt độ thấp | Loại, chất lượng gia công, tình trạng mối hàn, tạp chất và sự chấp thuận của dự án | Hãy ghi rõ loại thép cụ thể thay vì chỉ ghi “thép không gỉ”.” |
| Hợp kim niken | Các trường hợp đặc biệt liên quan đến vật liệu hỗn hợp hoặc điều kiện ăn mòn cần được đánh giá cụ thể cho từng dự án | Thành phần hóa học đầy đủ, nhiệt độ và cơ sở lý luận cho việc nâng cấp | Một loại hợp kim đắt tiền hơn không nhất thiết đồng nghĩa với việc van amoniac đó an toàn hơn. |
| Hợp kim đồng, đồng thau hoặc kẽm | Không dành cho các hệ thống chứa áp suất tiếp xúc với amoniac | Xác nhận rằng không có bộ phận trang trí, phụ kiện, lớp phủ hoặc chất bôi trơn tiếp xúc với chất lỏng nào gây ra sự hạn chế về vật liệu | Hãy kiểm tra các bộ phận nhỏ, không chỉ thân van. |
| Gioăng và miếng đệm không kim loại | Dịch vụ kiểm tra độ kín ghế, kiểm tra gioăng trục và gioăng thân máy | Tính tương thích hóa học, nhiệt độ tối thiểu, áp suất, độ thấm và tính năng chống cháy | Không có loại gioăng mềm nào phù hợp với mọi van nhiên liệu amoniac. |
Có thể xem tài liệu tham khảo của IIAR tại đây:
Hướng dẫn về vật liệu cho hệ thống làm lạnh bằng amoniac của IIAR.
Cách ly, xả máu và xả khí nitơ
Hệ thống “Double block and bleed” không chỉ đơn thuần là việc lắp đặt hơn ba van trên cùng một đường ống. Cấu hình này phải thực hiện một trình tự hoạt động đã được xác định và dẫn luồng amoniac thoát ra đến một điểm đích đã được phê duyệt.
Một quy trình điển hình có thể yêu cầu đóng cả hai van cách ly, xả áp trong đoạn trung gian, sử dụng nitơ để thay thế amoniac còn sót lại và hệ thống điều khiển phải xác nhận vị trí van trước khi tiến hành bảo trì hoặc khởi động lại. Quy trình cụ thể phải được xây dựng và phê duyệt cho dự án.
Những câu hỏi mà Bảng dữ liệu của van cần trả lời
- Van này có phải là một phần của hệ thống khóa kép và xả áp không?
- Nó phải đóng lại khi hỏng, mở ra khi hỏng hay giữ nguyên vị trí cuối cùng?
- Van cách ly khẩn cấp phải đóng lại trong thời gian bao lâu?
- Bộ truyền động sẽ được cấp nguồn bằng khí nén, thủy lực hay điện?
- Có cần phản hồi vị trí ở cả hai trạng thái mở và đóng không?
- Amoniac bị giữ lại sẽ được xả ra đâu hoặc xử lý như thế nào?
- Sẽ sử dụng áp suất nitơ và trình tự xả khí như thế nào?
- Van có được thiết kế để đóng khi chịu áp suất chênh lệch tối đa theo thiết kế không?
Nếu thiếu các yêu cầu này, nhà sản xuất van sẽ không thể xác định kích thước bộ truyền động một cách chính xác hoặc xác nhận hiệu suất đóng van. Chỉ riêng kích thước danh nghĩa của ống và cấp áp suất là chưa đủ.
Ghế ngồi, việc đóng gói và rò rỉ bên ngoài
Do tính độc hại của amoniac, hiện tượng rò rỉ bên ngoài trở thành một vấn đề thiết kế hàng đầu. Các bộ phận như gioăng trục, gioăng nắp van, mối nối thân van, đầu nối xả và giao diện bộ truyền động cần được chú trọng không kém so với ghế van chính.
Van bi có đệm mềm có thể đảm bảo khả năng đóng kín hoàn toàn, nhưng vật liệu làm đệm phải duy trì được tính ổn định trong toàn bộ dải áp suất và nhiệt độ. Nên xem xét sử dụng van có đệm kim loại trong những trường hợp mà nhiệt độ, nguyên tắc an toàn phòng cháy, tần suất đóng mở hoặc nguy cơ nhiễm bẩn khiến đệm mềm không phù hợp. Không nên lựa chọn bất kỳ phương án nào chỉ vì thói quen.
Đối với việc làm kín trục, bản vẽ kỹ thuật của dự án cần quy định rõ tiêu chuẩn rò rỉ yêu cầu, cách bố trí vật liệu làm kín và phương pháp thử nghiệm. Khi người mua yêu cầu hiệu suất phát thải thấp, yêu cầu báo giá cũng cần nêu rõ tiêu chuẩn cụ thể và dải nhiệt độ thay vì sử dụng cụm từ chung chung là “không rò rỉ”.”
Ghế
Xác nhận hướng ngắt, chênh lệch áp suất, tần suất chu kỳ, nhiệt độ tối thiểu và yêu cầu về an toàn phòng cháy chữa cháy.
Đóng gói thân cây
Xác định tiêu chuẩn rò rỉ, vật liệu làm lớp đệm, yêu cầu về tải trọng động và lối tiếp cận để bảo trì.
Khớp cơ thể
Kiểm tra các yêu cầu về tính tương thích của gioăng, việc siết bu-lông, chu kỳ nhiệt và thử nghiệm áp suất.
Những mối liên hệ nhỏ
Các kết nối thoát nước, thông hơi và thiết bị đo lường cần được kiểm tra về vật liệu và khả năng rò rỉ tương tự như van chính.
Danh sách kiểm tra mua sắm van nhiên liệu amoniac
Một yêu cầu thông tin đầy đủ sẽ giúp rút ngắn thời gian làm rõ các vấn đề kỹ thuật và tránh việc đưa ra báo giá van công nghiệp tiêu chuẩn cho các ứng dụng hàng hải có yêu cầu an toàn cao.
Người dùng điện thoại di động và máy tính bảng có thể vuốt sang trái hoặc sang phải để xem toàn bộ bảng.
| Thông tin bắt buộc | Tại sao lại cần thiết? | Thông tin chi tiết được đề xuất |
|---|---|---|
| Tình trạng amoniac | Xác định các yêu cầu về vật liệu, vị trí lắp đặt và nhiệt độ | Dạng lỏng hoặc hơi, độ tinh khiết, hàm lượng nước và các tạp chất có thể có |
| Điều kiện thiết kế | Kiểm soát mức áp suất định mức và thiết kế toàn diện các ranh giới áp suất | Áp suất thiết kế, áp suất bình thường, nhiệt độ thiết kế và nhiệt độ tối thiểu |
| Vị trí hệ thống | Xác định chức năng an toàn của van | Đường ống nạp nhiên liệu, đường ống lưu trữ, phòng chuẩn bị, đường ống cấp nhiên liệu cho động cơ, đường ống thông hơi, đường ống xả hoặc đường ống xả sạch |
| Chức năng van | Ảnh hưởng đến việc lựa chọn kết cấu, ghế ngồi và bộ truyền động | Giao diện cách ly, ESD, điều khiển, một chiều, xả, xả khí hoặc xả áp |
| Kích hoạt | Xác định mô-men xoắn, hành động khi hỏng hóc và phản ứng | Nguồn điện, vị trí dự phòng, thời gian đóng, tín hiệu phản hồi và yêu cầu đối với khu vực nguy hiểm |
| Tiêu chuẩn rò rỉ | Xác định hiệu suất làm kín của ghế và thân van | Tiêu chuẩn thử nghiệm, môi trường thử nghiệm, áp suất và tiêu chí chấp nhận bắt buộc |
| Cơ sở phê duyệt | Ngăn ngừa việc phải thiết kế lại muộn và các lỗ hổng trong tài liệu | Yêu cầu của tổ chức phân loại, cơ quan quản lý cờ tàu, IGC hoặc IGF và các yêu cầu kỹ thuật của chủ tàu |
| Tài liệu kiểm tra | Hỗ trợ khả năng truy xuất nguồn gốc và việc nghiệm thu dự án | Giấy chứng nhận vật liệu, PMI, kiểm tra không phá hủy (NDT), thử áp suất, thử rò rỉ và hồ sơ bộ truyền động |
Cách JST Valve hỗ trợ các dự án amoniac theo yêu cầu
JST Valve sản xuất các loại van công nghiệp theo yêu cầu cho các ứng dụng trong môi trường ăn mòn, nhiệt độ thấp, áp suất cao và sử dụng vật liệu đặc biệt. Đối với các dự án liên quan đến amoniac, quá trình đánh giá kỹ thuật có thể bao gồm loại van, vật liệu chịu áp suất, bộ phận bên trong van, đế van, gioăng trục van, cách bố trí bộ truyền động và các yêu cầu kiểm tra.
Tùy thuộc vào địa điểm cung cấp dịch vụ, một dự án có thể yêu cầu
van bi,
van cầu,
van một chiều
hoặc các biện pháp cách ly khẩn cấp theo yêu cầu.
Trước khi ban hành đề xuất cuối cùng, JST Valve cần nhận được bảng dữ liệu dự án đầy đủ và các yêu cầu phê duyệt. Dịch vụ nhiên liệu amoniac hàng hải không nên được phê duyệt chỉ dựa trên mô tả chung trong danh mục sản phẩm.
- Đánh giá về vật liệu tùy chỉnh cho thân xe, nắp ca-pô, cột lái và các chi tiết trang trí
- Đánh giá cấu trúc ghế mềm và ghế kim loại
- Lựa chọn bộ truyền động khí nén hoặc điện
- Các biện pháp đóng tự động khi sự cố và ngắt khẩn cấp
- Hỗ trợ kiểm tra áp suất, rò rỉ, PMI và kiểm tra không phá hủy (NDT)
- Tài liệu dành cho nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và tài liệu dành riêng cho từng dự án
Yêu cầu đánh giá kỹ thuật van nhiên liệu amoniac
Vui lòng cung cấp các thông tin sau: điều kiện amoniac, áp suất, nhiệt độ tối thiểu, kích thước van, vị trí lắp đặt hệ thống, vị trí an toàn khi hỏng hóc, yêu cầu về rò rỉ và tiêu chuẩn phân loại.
JST Valve sẽ xem xét các dữ liệu hiện có và lập một đề xuất về van dành riêng cho dự án này.
Kết luận kỹ thuật cuối cùng
Mốc thời gian quy định vào tháng 7 năm 2026 có khả năng sẽ thúc đẩy các dự án ứng dụng nhiên liệu amoniac vào thực tiễn, nhưng điều này không làm cho việc lựa chọn van trở nên đơn giản hơn. Thay vào đó, nó khiến chất lượng của bản đặc điểm kỹ thuật trở nên quan trọng hơn.
Các van nhiên liệu amoniac đáng tin cậy phải được đánh giá như một phần của hệ thống nhiên liệu hoàn chỉnh. Các yếu tố như tính tương thích vật liệu, nhiệt độ tối thiểu, cơ chế đóng khẩn cấp, cách ly kép, xả khí có kiểm soát, xả khí nitơ và hiệu suất chống rò rỉ bên ngoài đều cần được xác định rõ trước khi mua.
Cách tiếp cận mua sắm hiệu quả nhất là thay thế cụm từ “cần van amoniac” bằng một mô tả đầy đủ về vị trí lắp đặt van, chức năng của van và hậu quả sẽ xảy ra nếu van bị hỏng.
Các câu hỏi thường gặp về van nhiên liệu amoniac
Van nhiên liệu amoniac là gì?
Van nhiên liệu amoniac là các loại van cách ly, điều khiển, van một chiều, van xả hoặc van ngắt khẩn cấp được lắp đặt trong các hệ thống tiếp nhiên liệu, lưu trữ, chuẩn bị, cung cấp, xả khí và xử lý amoniac.
Có thể sử dụng van công nghiệp tiêu chuẩn cho nhiên liệu amoniac hàng hải không?
Không thể thực hiện nếu chưa có bản đánh giá kỹ thuật đầy đủ. Van phải phù hợp với điều kiện amoniac, áp suất, nhiệt độ tối thiểu, yêu cầu về rò rỉ, chức năng khẩn cấp và các tiêu chuẩn chứng nhận hàng hải.
Nên tránh sử dụng những vật liệu nào trong môi trường tiếp xúc với amoniac?
Không nên sử dụng đồng, kẽm và các hợp kim đồng như đồng thau làm vật liệu chứa áp suất tiếp xúc với amoniac. Cũng cần kiểm tra các bộ phận nhỏ tiếp xúc với chất lỏng và chất bôi trơn.
Tại sao lại sử dụng cơ chế “double block and bleed” trong các hệ thống nhiên liệu amoniac?
Hệ thống này cung cấp hai rào cản cách ly và một phương pháp có kiểm soát để giảm áp suất hoặc xả khí khỏi đoạn nằm giữa hai rào cản đó. Cách bố trí cuối cùng và trình tự vận hành phải được phê duyệt cho dự án.
Cần những thông tin nào để lập báo giá van nhiên liệu amoniac?
Cung cấp thông tin về thành phần và trạng thái của amoniac, áp suất thiết kế, nhiệt độ thiết kế và nhiệt độ tối thiểu, kích thước van, vị trí lắp đặt trong hệ thống, chức năng của van, loại bộ truyền động, vị trí khi hỏng hóc, tiêu chuẩn rò rỉ và các yêu cầu phân loại.
Các tài liệu tham khảo về quy định và kỹ thuật
Ghi chú kỹ thuật: Việc lựa chọn van cuối cùng vẫn phải tuân theo thông số kỹ thuật dự án đã được phê duyệt, các yêu cầu của tổ chức phân loại tàu biển và các quy định hiện hành của cơ quan quản lý quốc gia sở tại.
