{"id":1770,"date":"2026-08-07T08:54:09","date_gmt":"2026-08-07T08:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/jstvalve.com\/?p=1770"},"modified":"2026-08-07T08:54:09","modified_gmt":"2026-08-07T08:54:09","slug":"valvulas-de-combustivel-de-amoniaco-para-sistemas-maritimos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/valvulas-de-combustivel-de-amoniaco-para-sistemas-maritimos\/","title":{"rendered":"V\u00e1lvulas de combust\u00edvel de amon\u00edaco ap\u00f3s julho de 2026: o que os projetos mar\u00edtimos devem especificar"},"content":{"rendered":"<p><!-- WORDPRESS TITLE: Ammonia Fuel Valves After July 2026: What Marine Projects Must Specify FOCUS KEYWORD: ammonia fuel valves PERMALINK: ammonia-fuel-valves-marine-systems META DESCRIPTION: Ammonia fuel valves require careful material, isolation, purging and leakage control. Review the 2026 marine safety update and specification checklist. FEATURED IMAGE ALT: ammonia fuel valves for marine fuel systems --><\/p>\n<article style=\"max-width: 1120px; margin: 0 auto; padding: 24px 16px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; color: #1f2933; line-height: 1.75; font-size: 17px; box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word;\">\n<section style=\"background: #102f46; color: #ffffff; border: 2px solid #102f46; border-radius: 16px; padding: 36px 28px; margin: 0 0 30px;\">\n<p style=\"margin: 0 0 10px; font-size: 14px; letter-spacing: 1px; text-transform: uppercase; color: #9bd8ee; font-weight: bold;\">Atualiza\u00e7\u00e3o da regulamenta\u00e7\u00e3o mar\u00edtima de 2026<\/p>\n<p style=\"margin: 0 0 18px; font-size: 22px; line-height: 1.45; color: #ffffff; font-weight: bold;\">Em 1 de julho de 2026, teve in\u00edcio uma nova fase regulamentar para o transporte mar\u00edtimo movido a amon\u00edaco. Para os estaleiros navais, os integradores de sistemas de combust\u00edvel e os compradores de v\u00e1lvulas, a quest\u00e3o pr\u00e1tica j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 se o amon\u00edaco ser\u00e1 considerado um combust\u00edvel mar\u00edtimo. A quest\u00e3o \u00e9 se cada v\u00e1lvula \u00e9 capaz de o isolar, purgar e controlar com seguran\u00e7a.<\/p>\n<p style=\"margin: 0; color: #d9f1fa;\">Este resumo t\u00e9cnico analisa a sele\u00e7\u00e3o de v\u00e1lvulas de combust\u00edvel de amon\u00edaco para esta\u00e7\u00f5es de abastecimento, sistemas de armazenamento, salas de prepara\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, condutas de alimenta\u00e7\u00e3o dos motores e sistemas de paragem de emerg\u00eancia.<\/p>\n<div style=\"margin-top: 20px;\"><span style=\"display: inline-block; margin: 4px; padding: 7px 12px; border: 1px solid #ffffff; border-radius: 20px; color: #ffffff; font-size: 14px;\">V\u00e1lvulas de combust\u00edvel de amon\u00edaco<\/span><br \/>\n<span style=\"display: inline-block; margin: 4px; padding: 7px 12px; border: 1px solid #ffffff; border-radius: 20px; color: #ffffff; font-size: 14px;\">Sistemas de combust\u00edvel mar\u00edtimo<\/span><br \/>\n<span style=\"display: inline-block; margin: 4px; padding: 7px 12px; border: 1px solid #ffffff; border-radius: 20px; color: #ffffff; font-size: 14px;\">Duplo bloqueio e purga<\/span><br \/>\n<span style=\"display: inline-block; margin: 4px; padding: 7px 12px; border: 1px solid #ffffff; border-radius: 20px; color: #ffffff; font-size: 14px;\">Controlo de fugas<\/span><\/div>\n<\/section>\n<section style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 22px; background: #f8fafc; margin: 28px 0;\">\n<h2 style=\"font-size: 26px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 0 0 14px;\">Vis\u00e3o geral do artigo<\/h2>\n<ul style=\"margin: 0; padding-left: 22px;\">\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#regulatory-change\">O que mudou em julho de 2026?<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#valve-risk\">Por que raz\u00e3o o comando de v\u00e1lvulas constitui um limite de seguran\u00e7a cr\u00edtico<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#system-zones\">Requisitos relativos \u00e0s v\u00e1lvulas por zona do sistema<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#materials\">Compatibilidade de materiais para v\u00e1lvulas de combust\u00edvel de amon\u00edaco<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#isolation\">Isolamento, sangria e purga com azoto<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#sealing\">Sedes, veda\u00e7\u00e3o e fugas externas<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#procurement\">Lista de verifica\u00e7\u00e3o para aquisi\u00e7\u00f5es<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#jst-support\">Como a JST Valve apoia projetos personalizados<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#faq\">Perguntas frequentes<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<p>A amon\u00edaca tem vindo a ser manuseada \u00e0 escala industrial h\u00e1 d\u00e9cadas, nomeadamente na produ\u00e7\u00e3o de fertilizantes e na refrigera\u00e7\u00e3o. No entanto, a sua utiliza\u00e7\u00e3o como combust\u00edvel mar\u00edtimo altera o contexto operacional. As v\u00e1lvulas podem ser instaladas em espa\u00e7os compactos de m\u00e1quinas, conveses expostos, esta\u00e7\u00f5es de abastecimento ou salas fechadas de prepara\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. Tamb\u00e9m se espera que funcionem durante uma emerg\u00eancia, ap\u00f3s longos per\u00edodos na mesma posi\u00e7\u00e3o e em condi\u00e7\u00f5es que envolvam vibra\u00e7\u00e3o, varia\u00e7\u00f5es de press\u00e3o e mudan\u00e7as r\u00e1pidas de temperatura.<\/p>\n<p>\u00c9 por isso que o termo <strong>v\u00e1lvulas de combust\u00edvel de amon\u00edaco<\/strong> n\u00e3o deve ser considerada como uma simples descri\u00e7\u00e3o do material. Uma v\u00e1lvula adequada \u00e9 o resultado de uma an\u00e1lise completa do sistema, que abrange as condi\u00e7\u00f5es do fluido, a press\u00e3o, a temperatura m\u00ednima, a filosofia de isolamento, a sequ\u00eancia de purga, o n\u00edvel de fuga admiss\u00edvel, a resposta do atuador e os requisitos de classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-left: 8px solid #0e7490; background: #ecfeff; border-radius: 10px; padding: 20px; margin: 28px 0;\"><strong>Cargo na \u00e1rea da engenharia:<\/strong> N\u00e3o basta especificar \u201cv\u00e1lvula de amon\u00edaco em a\u00e7o inoxid\u00e1vel\u201d. O or\u00e7amento deve identificar o local exato de instala\u00e7\u00e3o, a sequ\u00eancia de funcionamento, a fun\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia e os requisitos de homologa\u00e7\u00e3o necess\u00e1rios.<\/div>\n<h2 id=\"regulatory-change\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">O que mudou em julho de 2026?<\/h2>\n<p>As altera\u00e7\u00f5es ao Cap\u00edtulo 16 do C\u00f3digo Internacional para a Constru\u00e7\u00e3o e Equipamento de Navios que Transportam Gases Liquefeitos a Granel entraram em vigor a 1 de julho de 2026. As altera\u00e7\u00f5es abordam a utiliza\u00e7\u00e3o de cargas identificadas como produtos t\u00f3xicos como combust\u00edvel e s\u00e3o diretamente relevantes para os navios de transporte de amon\u00edaco que utilizam amon\u00edaco de carga nos seus sistemas de propuls\u00e3o.<\/p>\n<p>A altera\u00e7\u00e3o regulamentar n\u00e3o elimina a necessidade de uma avalia\u00e7\u00e3o de riscos espec\u00edfica para cada projeto. Em vez disso, estabelece um caminho mais claro para que as administra\u00e7\u00f5es, os armadores, as sociedades de classifica\u00e7\u00e3o e os fornecedores de equipamento avaliem os projetos que utilizam amon\u00edaco como combust\u00edvel.<\/p>\n<p>O Comit\u00e9 de Seguran\u00e7a Mar\u00edtima da OMI aprovou igualmente diretrizes provis\u00f3rias de seguran\u00e7a e de forma\u00e7\u00e3o para navios que utilizam amon\u00edaco como combust\u00edvel, durante a 111.\u00aa reuni\u00e3o do MSC, em maio de 2026. Estes desenvolvimentos colocam uma \u00eanfase maior nas disposi\u00e7\u00f5es relativas aos sistemas de combust\u00edvel, na resposta a fugas, nos espa\u00e7os perigosos, nos procedimentos operacionais e na compet\u00eancia do pessoal.<\/p>\n<div style=\"display: grid; grid-template-columns: repeat(auto-fit,minmax(230px,1fr)); gap: 16px; margin: 26px 0;\">\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<p style=\"margin: 0 0 7px; font-size: 14px; color: #0e7490; font-weight: bold;\">1 de julho de 2026<\/p>\n<h3 style=\"margin: 0 0 9px; font-size: 21px; color: #123a5a;\">Altera\u00e7\u00e3o ao C\u00f3digo do IGC<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">As altera\u00e7\u00f5es relevantes ao Cap\u00edtulo 16 entraram em vigor, marcando um novo marco regulamentar para as cargas t\u00f3xicas utilizadas como combust\u00edvel.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<p style=\"margin: 0 0 7px; font-size: 14px; color: #0e7490; font-weight: bold;\">MAIO DE 2026<\/p>\n<h3 style=\"margin: 0 0 9px; font-size: 21px; color: #123a5a;\">Orienta\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">A MSC 111 aprovou orienta\u00e7\u00f5es provis\u00f3rias de seguran\u00e7a para navios que utilizam amon\u00edaco como combust\u00edvel.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<p style=\"margin: 0 0 7px; font-size: 14px; color: #0e7490; font-weight: bold;\">PROJETO IMPACT<\/p>\n<h3 style=\"margin: 0 0 9px; font-size: 21px; color: #123a5a;\">Especifica\u00e7\u00f5es mais detalhadas<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">As fichas t\u00e9cnicas das v\u00e1lvulas t\u00eam agora de estabelecer uma liga\u00e7\u00e3o mais clara com a l\u00f3gica de isolamento, purga, dete\u00e7\u00e3o e paragem de emerg\u00eancia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>As refer\u00eancias regulamentares oficiais est\u00e3o dispon\u00edveis no<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/wwwcdn.imo.org\/localresources\/en\/KnowledgeCentre\/IndexofIMOResolutions\/MSCResolutions\/MSC.566%28109%29.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Resolu\u00e7\u00e3o relativa \u00e0 altera\u00e7\u00e3o do C\u00f3digo IGC da OMI<\/a><br \/>\ne o<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/mediacentre\/meetingsummaries\/pages\/temporary-msc-111.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Resumo da reuni\u00e3o MSC 111 da OMI<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"valve-risk\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Por que raz\u00e3o o comando de v\u00e1lvulas constitui um limite de seguran\u00e7a cr\u00edtico<\/h2>\n<p>Um sistema de combust\u00edvel \u00e0 base de amon\u00edaco requer mais do que uma v\u00e1lvula que feche durante um teste de press\u00e3o de f\u00e1brica. Requer um conjunto de v\u00e1lvulas que garanta um isolamento previs\u00edvel durante o abastecimento, o funcionamento normal, a manuten\u00e7\u00e3o e o encerramento de emerg\u00eancia.<\/p>\n<p>Pode ser necess\u00e1rio que o sistema de v\u00e1lvulas interrompa o fornecimento de combust\u00edvel, isole o equipamento, liberte a press\u00e3o retida para um sistema controlado e permita a purga com azoto antes da abertura de um tro\u00e7o de tubagem. A falha em qualquer uma destas etapas pode deixar amon\u00edaco retido entre v\u00e1lvulas fechadas ou permitir que o combust\u00edvel se espalhe em dire\u00e7\u00e3o aos espa\u00e7os de m\u00e1quinas e \u00e0s \u00e1reas ocupadas.<\/p>\n<p>Uma an\u00e1lise t\u00e9cnica recente da DNV sobre a propuls\u00e3o a amon\u00edaco descreve um sistema de v\u00e1lvulas de combust\u00edvel que utiliza um sistema de isolamento de duplo bloqueio e purga, apoiado por rotinas de purga com azoto. Este \u00e9 um exemplo \u00fatil de como a sele\u00e7\u00e3o das v\u00e1lvulas e a filosofia de funcionamento devem ser concebidas em conjunto, em vez de serem adquiridas como itens separados.<\/p>\n<p>Leia a discuss\u00e3o t\u00e9cnica da DNV:<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/www.dnv.com\/expert-story\/maritime-impact\/ammonia-technology-moves-closer-to-powering-deep-sea-shipping\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A tecnologia do amon\u00edaco est\u00e1 cada vez mais perto de alimentar a navega\u00e7\u00e3o em \u00e1guas profundas<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"system-zones\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Requisitos relativos \u00e0s v\u00e1lvulas por zona do sistema<\/h2>\n<p>O mesmo modelo de v\u00e1lvula n\u00e3o deve ser automaticamente repetido em todo o sistema de combust\u00edvel. Cada local tem uma fun\u00e7\u00e3o, um n\u00edvel de exposi\u00e7\u00e3o e consequ\u00eancias de falha diferentes.<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #475569; margin: 18px 0 8px;\">Os utilizadores de telem\u00f3veis e tablets podem deslizar para a esquerda ou para a direita para ver a tabela completa.<\/p>\n<div style=\"width: 100%; max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 0 0 30px; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\">\n<table style=\"width: 100%; min-width: 920px; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\" border=\"1\" frame=\"box\" rules=\"all\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"12\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; vertical-align: top; padding: 14px;\">Zona do Sistema<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; vertical-align: top; padding: 14px;\">Funcionamento t\u00edpico de uma v\u00e1lvula<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; vertical-align: top; padding: 14px;\">Requisito essencial<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; vertical-align: top; padding: 14px;\">Lacunas comuns nas especifica\u00e7\u00f5es<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Esta\u00e7\u00e3o de abastecimento de combust\u00edvel<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Isolamento, paragem de emerg\u00eancia e desconex\u00e3o controlada<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Fecho r\u00e1pido e fi\u00e1vel, funcionamento remoto e posi\u00e7\u00e3o de falha clara<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">O tempo de resposta do atuador e a l\u00f3gica de emerg\u00eancia n\u00e3o s\u00e3o mencionados no pedido de informa\u00e7\u00e3o.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Sa\u00edda do tanque de armazenamento<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Isolamento do combust\u00edvel prim\u00e1rio<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Compatibilidade com a press\u00e3o do reservat\u00f3rio, a temperatura e a filosofia de paragem de emerg\u00eancia<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Apenas \u00e9 indicada a press\u00e3o normal de funcionamento; a press\u00e3o nominal e a temperatura m\u00ednima n\u00e3o s\u00e3o indicadas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Sala de Prepara\u00e7\u00e3o de Combust\u00edvel<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Isolamento em torno de bombas, vaporizadores, aquecedores e equipamentos de tratamento<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Baixo n\u00edvel de fugas externas, facilidade de manuten\u00e7\u00e3o e drenagem ou purga seguras<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Os requisitos relativos \u00e0s juntas e aos vedantes seguem as normas do fabricante.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Alimenta\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel do motor<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Desligamento autom\u00e1tico e duplo isolamento<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Fecho repet\u00edvel, feedback de posi\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o com a l\u00f3gica de controlo<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">A v\u00e1lvula \u00e9 especificada sem a sequ\u00eancia completa do comando de v\u00e1lvulas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Linha de purga e sangria<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Despressuriza\u00e7\u00e3o e purga com azoto<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Destino de descarga controlado, corte fi\u00e1vel e dire\u00e7\u00e3o correta do fluxo<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">As v\u00e1lvulas de pequeno di\u00e2metro s\u00e3o consideradas v\u00e1lvulas de servi\u00e7o padr\u00e3o, apesar da sua fun\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Sistema de ventila\u00e7\u00e3o ou de tratamento<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Encaminhar o vapor de amon\u00edaco para um sistema de tratamento seguro<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Compatibilidade dos materiais, baixa queda de press\u00e3o e contrapress\u00e3o definida<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">A press\u00e3o a jusante e a interface com o sistema de tratamento n\u00e3o est\u00e3o definidas.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h2 id=\"materials\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Compatibilidade de materiais para v\u00e1lvulas de combust\u00edvel de amon\u00edaco<\/h2>\n<p>A sele\u00e7\u00e3o dos materiais deve come\u00e7ar por ter em conta as condi\u00e7\u00f5es reais do fluido. A amon\u00edaca anidra, a amon\u00edaca com \u00e1gua, a amon\u00edaca l\u00edquida refrigerada e as correntes de amon\u00edaca que cont\u00eam impurezas do processo n\u00e3o criam condi\u00e7\u00f5es de funcionamento id\u00eanticas.<\/p>\n<p>O a\u00e7o ao carbono e determinados a\u00e7os inoxid\u00e1veis s\u00e3o amplamente considerados para sistemas de amon\u00edaco, mas a sua adequa\u00e7\u00e3o depende da temperatura, da press\u00e3o, do m\u00e9todo de fabrico, dos requisitos de resist\u00eancia ao impacto e das normas do projeto. As sec\u00e7\u00f5es a baixa temperatura podem exigir materiais qualificados para baixas temperaturas e ensaios de resist\u00eancia ao impacto, em vez de um corpo em a\u00e7o ao carbono padr\u00e3o.<\/p>\n<p>O cobre, o zinco e as ligas de cobre n\u00e3o devem ser considerados materiais adequados para contacto com amon\u00edaco. As orienta\u00e7\u00f5es da IIAR relativas aos materiais para sistemas de amon\u00edaco em circuito fechado excluem especificamente o zinco, o cobre e as ligas de cobre da conten\u00e7\u00e3o de amon\u00edaco e do contacto com o mesmo.<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #475569; margin: 18px 0 8px;\">Os utilizadores de telem\u00f3veis e tablets podem deslizar para a esquerda ou para a direita para ver a tabela completa.<\/p>\n<div style=\"width: 100%; max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 0 0 30px; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\">\n<table style=\"width: 100%; min-width: 920px; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\" border=\"1\" frame=\"box\" rules=\"all\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"12\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Grupo de materiais<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Fun\u00e7\u00e3o poss\u00edvel<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">O que deve ser verificado<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Coment\u00e1rio sobre a aquisi\u00e7\u00e3o<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">A\u00e7o ao carbono<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Servi\u00e7o geral de amon\u00edaco anidro dentro de um intervalo de temperatura aprovado<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Temperatura m\u00ednima, resist\u00eancia ao impacto, margem de corros\u00e3o e procedimento de soldadura<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">N\u00e3o se deve partir do princ\u00edpio de que uma v\u00e1lvula WCB padr\u00e3o \u00e9 adequada para sec\u00e7\u00f5es refrigeradas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">A\u00e7o para baixas temperaturas<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Sec\u00e7\u00f5es de amon\u00edaco refrigeradas ou de baixa temperatura<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Temperatura m\u00ednima de projeto, valores do ensaio de impacto e material completo da parede sob press\u00e3o<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">A tampa, a haste, os parafusos e os acabamentos devem ser inspecionados em conjunto com o corpo.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">A\u00e7o inoxid\u00e1vel austen\u00edtico<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Zonas de tubagem selecionadas que exigem resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o ou tenacidade a baixas temperaturas<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Classifica\u00e7\u00e3o, qualidade de fabrico, estado das soldaduras, contaminantes e aprova\u00e7\u00e3o do projeto<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Especifique o tipo exato, em vez de se limitar a escrever apenas \u201ca\u00e7o inoxid\u00e1vel\u201d.\u201d<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Liga \u00e0 base de n\u00edquel<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Condi\u00e7\u00f5es excecionais de mistura de materiais ou de corros\u00e3o que exijam uma avalia\u00e7\u00e3o espec\u00edfica para cada projeto<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Composi\u00e7\u00e3o qu\u00edmica completa, temperatura e justifica\u00e7\u00e3o para a atualiza\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Uma liga mais cara n\u00e3o significa, automaticamente, que a v\u00e1lvula de amon\u00edaco seja mais segura.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #fff1f2; font-weight: bold;\">Cobre, lat\u00e3o ou ligas de zinco<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #fff1f2;\">N\u00e3o se destina a sistemas de conten\u00e7\u00e3o sob press\u00e3o em contacto com amon\u00edaco<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #fff1f2;\">Confirme que nenhum elemento em contacto com o fluido, acess\u00f3rio, revestimento ou lubrificante introduza materiais restritos<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #fff1f2;\">Verifique os componentes pequenos, n\u00e3o apenas o corpo da v\u00e1lvula.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Assentos e vedantes n\u00e3o met\u00e1licos<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Manuten\u00e7\u00e3o das juntas das v\u00e1lvulas, das gaxetas do haste e das juntas do corpo<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Compatibilidade qu\u00edmica, temperatura m\u00ednima, press\u00e3o, permeabilidade e comportamento em caso de inc\u00eandio<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">N\u00e3o existe uma op\u00e7\u00e3o universal de veda\u00e7\u00e3o macia para todas as v\u00e1lvulas de combust\u00edvel de amon\u00edaco.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>A refer\u00eancia ao material do IIAR pode ser consultada aqui:<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/web.iiar.org\/iiar\/standards\/iiar_2\/IIAR_PR2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Orienta\u00e7\u00f5es da IIAR sobre os materiais utilizados nos sistemas de refrigera\u00e7\u00e3o a amon\u00edaco<\/a>.<\/p>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-left: 8px solid #d97706; background: #fffbeb; border-radius: 10px; padding: 20px; margin: 28px 0;\"><strong>Importante:<\/strong> As normas de refrigera\u00e7\u00e3o constituem refer\u00eancias t\u00e9cnicas \u00fateis, mas uma v\u00e1lvula de combust\u00edvel mar\u00edtimo deve, em \u00faltima an\u00e1lise, estar em conformidade com os instrumentos aplic\u00e1veis da OMI, as regras das sociedades de classifica\u00e7\u00e3o e as especifica\u00e7\u00f5es do projeto aprovado.<\/div>\n<h2 id=\"isolation\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Isolamento, sangria e purga com azoto<\/h2>\n<p>O sistema de duplo bloqueio e purga consiste em mais de tr\u00eas v\u00e1lvulas instaladas numa \u00fanica linha. Este sistema deve executar uma sequ\u00eancia definida e encaminhar qualquer amon\u00edaco libertado para um destino aprovado.<\/p>\n<p>Uma sequ\u00eancia t\u00edpica pode exigir que as duas v\u00e1lvulas de isolamento se fechem, que a sec\u00e7\u00e3o interm\u00e9dia seja despressurizada, que o azoto desloque a amon\u00edaca residual e que o sistema de controlo confirme a posi\u00e7\u00e3o das v\u00e1lvulas antes da manuten\u00e7\u00e3o ou do rein\u00edcio. A sequ\u00eancia concreta deve ser elaborada e aprovada para o projeto.<\/p>\n<h3 style=\"font-size: 23px; line-height: 1.35; color: #123a5a; margin: 28px 0 10px;\">Perguntas a que a ficha t\u00e9cnica da v\u00e1lvula deve responder<\/h3>\n<ul style=\"padding-left: 22px; margin: 18px 0;\">\n<li>A v\u00e1lvula faz parte de um sistema de bloqueio duplo e purga?<\/li>\n<li>Deve fechar-se em caso de falha, abrir-se em caso de falha ou permanecer na sua \u00faltima posi\u00e7\u00e3o?<\/li>\n<li>Com que rapidez deve a v\u00e1lvula de isolamento de emerg\u00eancia fechar?<\/li>\n<li>O atuador ser\u00e1 alimentado por energia pneum\u00e1tica, hidr\u00e1ulica ou el\u00e9trica?<\/li>\n<li>\u00c9 necess\u00e1rio o feedback de posi\u00e7\u00e3o tanto em posi\u00e7\u00f5es abertas como em posi\u00e7\u00f5es fechadas?<\/li>\n<li>Para onde ser\u00e1 descarregada ou tratada a amon\u00edaca retida?<\/li>\n<li>Que press\u00e3o de azoto e que sequ\u00eancia de purga ser\u00e3o utilizadas?<\/li>\n<li>Prev\u00ea-se que a v\u00e1lvula feche sob a press\u00e3o diferencial total prevista no projeto?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Um fabricante de v\u00e1lvulas n\u00e3o consegue dimensionar corretamente o atuador nem confirmar o desempenho de fecho quando estes requisitos n\u00e3o est\u00e3o definidos. O di\u00e2metro nominal da tubagem e a classe de press\u00e3o, por si s\u00f3, n\u00e3o s\u00e3o suficientes.<\/p>\n<h2 id=\"sealing\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Sedes, veda\u00e7\u00e3o e fugas externas<\/h2>\n<p>A toxicidade da amon\u00edaca torna as fugas externas uma das principais preocupa\u00e7\u00f5es ao n\u00edvel da conce\u00e7\u00e3o. A veda\u00e7\u00e3o da haste, a junta do castelo, a junta do corpo, a liga\u00e7\u00e3o de drenagem e a interface do atuador merecem a mesma aten\u00e7\u00e3o que a sede principal.<\/p>\n<p>As v\u00e1lvulas de esfera com sede macia podem proporcionar um fecho herm\u00e9tico, mas o material da sede deve permanecer est\u00e1vel em toda a gama de press\u00f5es e temperaturas. As v\u00e1lvulas com sede met\u00e1lica podem ser consideradas nos casos em que a temperatura, a pol\u00edtica de seguran\u00e7a contra inc\u00eandios, o n\u00famero de ciclos ou a contamina\u00e7\u00e3o tornem uma sede macia inadequada. Nenhuma das op\u00e7\u00f5es deve ser escolhida por h\u00e1bito.<\/p>\n<p>No que diz respeito \u00e0 veda\u00e7\u00e3o da haste, as especifica\u00e7\u00f5es do projeto devem definir a norma de fuga exigida, a disposi\u00e7\u00e3o da gaxeta e o m\u00e9todo de ensaio. Quando um comprador solicitar um desempenho de baixa emiss\u00e3o, o pedido de informa\u00e7\u00e3o deve tamb\u00e9m identificar a norma exata e a gama de temperaturas, em vez de utilizar a express\u00e3o gen\u00e9rica \u201cfuga zero\u201d.\u201d<\/p>\n<div style=\"display: grid; grid-template-columns: repeat(auto-fit,minmax(240px,1fr)); gap: 16px; margin: 26px 0;\">\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 21px; color: #123a5a; margin: 0 0 9px;\">Assento<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Confirme o sentido de fecho, a press\u00e3o diferencial, a frequ\u00eancia do ciclo, a temperatura m\u00ednima e os requisitos de seguran\u00e7a contra inc\u00eandios.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 21px; color: #123a5a; margin: 0 0 9px;\">Embalagem de hastes<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Defina a norma relativa a fugas, o material de veda\u00e7\u00e3o, os requisitos relativos \u00e0 carga vari\u00e1vel e o acesso para manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 21px; color: #123a5a; margin: 0 0 9px;\">Articula\u00e7\u00e3o do corpo<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Analisar os requisitos relativos \u00e0 compatibilidade das juntas, \u00e0 fixa\u00e7\u00e3o com parafusos, aos ciclos t\u00e9rmicos e aos ensaios de press\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 21px; color: #123a5a; margin: 0 0 9px;\">Pequenas liga\u00e7\u00f5es<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">As liga\u00e7\u00f5es de drenagem, ventila\u00e7\u00e3o e instrumenta\u00e7\u00e3o devem ser submetidas \u00e0 mesma an\u00e1lise de materiais e de fugas que a v\u00e1lvula principal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 id=\"procurement\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Lista de verifica\u00e7\u00e3o para a aquisi\u00e7\u00e3o de v\u00e1lvulas para combust\u00edvel de amon\u00edaco<\/h2>\n<p>Um pedido de informa\u00e7\u00e3o completo reduz o tempo necess\u00e1rio para esclarecimentos t\u00e9cnicos e evita que seja proposta uma v\u00e1lvula industrial padr\u00e3o para uma aplica\u00e7\u00e3o mar\u00edtima cr\u00edtica em termos de seguran\u00e7a.<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #475569; margin: 18px 0 8px;\">Os utilizadores de telem\u00f3veis e tablets podem deslizar para a esquerda ou para a direita para ver a tabela completa.<\/p>\n<div style=\"width: 100%; max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 0 0 30px; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\">\n<table style=\"width: 100%; min-width: 860px; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\" border=\"1\" frame=\"box\" rules=\"all\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"12\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Informa\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Por que \u00e9 necess\u00e1rio<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Detalhe recomendado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">N\u00edvel de amon\u00edaco<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Determina os requisitos relativos ao material, ao assento e \u00e0 temperatura<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">L\u00edquido ou vapor, pureza, teor de \u00e1gua e poss\u00edveis contaminantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Condi\u00e7\u00f5es de projeto<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Controla a classifica\u00e7\u00e3o de press\u00e3o e o projeto completo dos limites de press\u00e3o<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Press\u00e3o de projeto, press\u00e3o normal, temperatura de projeto e temperatura m\u00ednima<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Localiza\u00e7\u00e3o do sistema<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Define a fun\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a da v\u00e1lvula<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Abastecimento de combust\u00edvel, armazenamento, sala de prepara\u00e7\u00e3o, abastecimento do motor, linha de ventila\u00e7\u00e3o, drenagem ou purga<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Fun\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Influi na escolha da estrutura, do assento e do atuador<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Interface de isolamento, ESD, controlo, anti-retorno, purga, esvaziamento ou al\u00edvio de press\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Atua\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Determina o bin\u00e1rio, a a\u00e7\u00e3o em caso de falha e a resposta<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Fonte de alimenta\u00e7\u00e3o, posi\u00e7\u00e3o de falha, tempo de fecho, feedback e requisitos para \u00e1reas perigosas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Norma relativa a fugas<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Define o desempenho da veda\u00e7\u00e3o da sede e da haste<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Norma de ensaio, meio, press\u00e3o e crit\u00e9rios de aceita\u00e7\u00e3o exigidos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Fundamento da aprova\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Evita reformula\u00e7\u00f5es tardias e lacunas na documenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Requisitos da sociedade de classifica\u00e7\u00e3o, da administra\u00e7\u00e3o do pavilh\u00e3o, do IGC ou do IGF e especifica\u00e7\u00f5es do armador<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Documentos de inspe\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Permite a rastreabilidade e a aceita\u00e7\u00e3o do projeto<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Certificados de materiais, PMI, ensaios n\u00e3o destrutivos (END), ensaios de press\u00e3o, ensaios de estanquidade e registos dos atuadores<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h2 id=\"jst-support\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Como a JST Valve apoia projetos personalizados relacionados com o amon\u00edaco<\/h2>\n<p>A JST Valve fabrica v\u00e1lvulas industriais personalizadas para aplica\u00e7\u00f5es corrosivas, de baixa temperatura, de alta press\u00e3o e com materiais especiais. No caso de projetos relacionados com amon\u00edaco, a an\u00e1lise de engenharia pode abranger o tipo de v\u00e1lvula, o material dos limites de press\u00e3o, o conjunto interno, a sede, a veda\u00e7\u00e3o da haste, a disposi\u00e7\u00e3o do atuador e os requisitos de inspe\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Dependendo do local de presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, um projeto pode exigir<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/categoria-produto\/valvula-de-esfera\/\">v\u00e1lvulas de esfera<\/a>,<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/categoria-produto\/valvula-de-globo\/\">v\u00e1lvulas de esfera<\/a>,<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/categoria-produto\/valvula-de-retencao\/\">v\u00e1lvulas de reten\u00e7\u00e3o<\/a><br \/>\nou medidas de isolamento de emerg\u00eancia personalizadas.<\/p>\n<p>Antes da emiss\u00e3o de uma proposta final, a JST Valve dever\u00e1 receber a ficha t\u00e9cnica completa do projeto e os requisitos de aprova\u00e7\u00e3o. A utiliza\u00e7\u00e3o de amon\u00edaco como combust\u00edvel mar\u00edtimo n\u00e3o deve ser aprovada com base apenas numa descri\u00e7\u00e3o geral do cat\u00e1logo.<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 22px; margin: 20px 0;\">\n<li>An\u00e1lise dos materiais utilizados na carro\u00e7aria, cap\u00f4, coluna de dire\u00e7\u00e3o e acabamentos personalizados<\/li>\n<li>Avalia\u00e7\u00e3o da estrutura de assentos macios e assentos met\u00e1licos<\/li>\n<li>Sele\u00e7\u00e3o do atuador pneum\u00e1tico ou el\u00e9trico<\/li>\n<li>Dispositivos de fecho de seguran\u00e7a e de paragem de emerg\u00eancia<\/li>\n<li>Apoio em inspe\u00e7\u00f5es de press\u00e3o, fugas, PMI e ensaios n\u00e3o destrutivos (END)<\/li>\n<li>Documenta\u00e7\u00e3o para fabricantes de equipamento original (OEM) e espec\u00edfica para projetos<\/li>\n<\/ul>\n<section style=\"background: #0f172a; color: #ffffff; border: 2px solid #111827; border-radius: 16px; padding: 30px 24px; margin: 42px 0 28px;\">\n<h2 style=\"font-size: 28px; line-height: 1.3; color: #ffffff; margin: 0 0 14px;\">Solicitar uma revis\u00e3o t\u00e9cnica da v\u00e1lvula de combust\u00edvel de amon\u00edaco<\/h2>\n<p style=\"color: #dbeafe; margin: 0 0 14px;\">Envie as seguintes informa\u00e7\u00f5es: estado da amon\u00edaca, press\u00e3o, temperatura m\u00ednima, dimens\u00e3o da v\u00e1lvula, localiza\u00e7\u00e3o do sistema, posi\u00e7\u00e3o de falha, requisitos relativos a fugas e norma de classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"color: #dbeafe; margin: 0 0 18px;\">A JST Valve ir\u00e1 analisar os dados dispon\u00edveis e elaborar uma proposta de v\u00e1lvulas espec\u00edfica para o projeto.<\/p>\n<p><a style=\"display: inline-block; background: #06b6d4; color: #ffffff; text-decoration: none; padding: 13px 22px; border: 1px solid #ffffff; border-radius: 24px; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/contacto-do-fabricante-de-valvulas-industriais\/\"><br \/>\nContacte a JST Valve<br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/section>\n<h2 style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Conclus\u00e3o final da engenharia<\/h2>\n<p>\u00c9 prov\u00e1vel que o marco regulamentar de julho de 2026 acelere os projetos pr\u00e1ticos relacionados com o amon\u00edaco como combust\u00edvel, mas isso n\u00e3o simplifica a sele\u00e7\u00e3o das v\u00e1lvulas. Pelo contr\u00e1rio, torna a qualidade das especifica\u00e7\u00f5es ainda mais importante.<\/p>\n<p>As v\u00e1lvulas de combust\u00edvel de amon\u00edaco fi\u00e1veis devem ser avaliadas como parte integrante do sistema completo de combust\u00edvel. A compatibilidade dos materiais, a temperatura m\u00ednima, o fecho de emerg\u00eancia, o isolamento duplo, a purga controlada, a purga com azoto e o desempenho em termos de fugas externas devem ser definidos antes da aquisi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A abordagem mais eficaz em mat\u00e9ria de aquisi\u00e7\u00f5es consiste em substituir a express\u00e3o \u201c\u00e9 necess\u00e1ria uma v\u00e1lvula de amon\u00edaco\u201d por uma descri\u00e7\u00e3o completa do local onde a v\u00e1lvula est\u00e1 instalada, da sua fun\u00e7\u00e3o e do que acontece em caso de avaria.<\/p>\n<section id=\"faq\" style=\"border-top: 2px solid #111827; padding-top: 24px; margin-top: 34px;\">\n<h2 style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 0 0 18px;\">Perguntas frequentes sobre v\u00e1lvulas de combust\u00edvel de amon\u00edaco<\/h2>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 10px; padding: 17px; margin-bottom: 13px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 20px; color: #123a5a; margin: 0 0 8px;\">O que s\u00e3o v\u00e1lvulas de combust\u00edvel de amon\u00edaco?<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">As v\u00e1lvulas para amon\u00edaco s\u00e3o v\u00e1lvulas de isolamento, controlo, reten\u00e7\u00e3o, purga ou paragem de emerg\u00eancia instaladas em sistemas de abastecimento, armazenamento, prepara\u00e7\u00e3o, fornecimento, purga e tratamento de amon\u00edaco.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 10px; padding: 17px; margin-bottom: 13px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 20px; color: #123a5a; margin: 0 0 8px;\">\u00c9 poss\u00edvel utilizar uma v\u00e1lvula industrial padr\u00e3o para combust\u00edvel de amon\u00edaco mar\u00edtimo?<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">N\u00e3o sem uma an\u00e1lise t\u00e9cnica completa. A v\u00e1lvula deve estar em conformidade com as condi\u00e7\u00f5es de amon\u00edaco, a press\u00e3o, a temperatura m\u00ednima, os requisitos de estanqueidade, a fun\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia e os crit\u00e9rios de homologa\u00e7\u00e3o mar\u00edtima.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 10px; padding: 17px; margin-bottom: 13px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 20px; color: #123a5a; margin: 0 0 8px;\">Que materiais devem ser evitados em aplica\u00e7\u00f5es em contacto com amon\u00edaco?<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">O cobre, o zinco e as ligas de cobre, como o lat\u00e3o, n\u00e3o devem ser utilizados como materiais sob press\u00e3o em contacto com amon\u00edaco. Os componentes pequenos em contacto com o l\u00edquido e os lubrificantes tamb\u00e9m devem ser verificados.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 10px; padding: 17px; margin-bottom: 13px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 20px; color: #123a5a; margin: 0 0 8px;\">Por que raz\u00e3o se utiliza o sistema de duplo bloqueio e purga nos sistemas de combust\u00edvel de amon\u00edaco?<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Proporciona duas barreiras de isolamento e um m\u00e9todo controlado para despressurizar ou purgar a sec\u00e7\u00e3o entre elas. A disposi\u00e7\u00e3o final e a sequ\u00eancia de funcionamento t\u00eam de ser aprovadas para o projeto.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 10px; padding: 17px; margin-bottom: 13px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 20px; color: #123a5a; margin: 0 0 8px;\">Que informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o necess\u00e1rias para obter um or\u00e7amento para uma v\u00e1lvula de combust\u00edvel de amon\u00edaco?<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Indique a composi\u00e7\u00e3o e o estado da amon\u00edaca, a press\u00e3o nominal, a temperatura nominal e m\u00ednima, o tamanho da v\u00e1lvula, a localiza\u00e7\u00e3o no sistema, a fun\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula, o tipo de atuador, a posi\u00e7\u00e3o em caso de falha, a norma relativa a fugas e os requisitos de classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section style=\"margin: 36px 0 0; padding: 20px; border: 2px solid #111827; background: #f8fafc; border-radius: 10px;\">\n<h2 style=\"font-size: 23px; color: #0f172a; margin: 0 0 12px;\">Refer\u00eancias regulamentares e t\u00e9cnicas<\/h2>\n<ol style=\"margin: 0; padding-left: 22px;\">\n<li style=\"margin-bottom: 8px;\"><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/wwwcdn.imo.org\/localresources\/en\/KnowledgeCentre\/IndexofIMOResolutions\/MSCResolutions\/MSC.566%28109%29.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Resolu\u00e7\u00e3o MSC.566(109) da OMI: Altera\u00e7\u00f5es ao C\u00f3digo IGC<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 8px;\"><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/mediacentre\/meetingsummaries\/pages\/temporary-msc-111.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Comit\u00e9 de Seguran\u00e7a Mar\u00edtima da OMI, MSC 111: Pontos em destaque<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 8px;\"><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/www.dnv.com\/expert-story\/maritime-impact\/ammonia-technology-moves-closer-to-powering-deep-sea-shipping\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DNV: A propuls\u00e3o a amon\u00edaco ganha impulso<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/web.iiar.org\/iiar\/standards\/iiar_2\/IIAR_PR2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Orienta\u00e7\u00f5es do IIAR sobre os materiais do sistema de amon\u00edaco<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/section>\n<p style=\"margin: 18px 0 0; font-size: 13px; color: #64748b;\">Nota t\u00e9cnica: A sele\u00e7\u00e3o final das v\u00e1lvulas continua a estar sujeita \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es aprovadas do projeto, aos requisitos da sociedade de classifica\u00e7\u00e3o e \u00e0s regras aplic\u00e1veis da administra\u00e7\u00e3o do pavilh\u00e3o.<\/p>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Atualiza\u00e7\u00e3o da regulamenta\u00e7\u00e3o mar\u00edtima de 2026 Uma nova fase regulamentar para a navega\u00e7\u00e3o movida a amon\u00edaco teve in\u00edcio a 1 de julho de 2026. Para os estaleiros navais, os integradores de sistemas de combust\u00edvel e os compradores de v\u00e1lvulas, a quest\u00e3o pr\u00e1tica j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 se o amon\u00edaco ser\u00e1 considerado um combust\u00edvel mar\u00edtimo. A quest\u00e3o \u00e9 saber se cada v\u00e1lvula \u00e9 capaz de isolar, purgar e controlar esse combust\u00edvel com seguran\u00e7a. Este resumo t\u00e9cnico analisa\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1772,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_angie_page":false,"_eb_attr":"","ai_generated_summary":"","_kad_post_transparent":"default","_kad_post_title":"default","_kad_post_layout":"default","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"default","_kad_post_vertical_padding":"default","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","page_builder":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1770"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1770\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1773,"href":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1770\/revisions\/1773"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jstvalve.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}