{"id":1770,"date":"2026-08-07T08:54:09","date_gmt":"2026-08-07T08:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/jstvalve.com\/?p=1770"},"modified":"2026-08-07T08:54:09","modified_gmt":"2026-08-07T08:54:09","slug":"valvulas-de-combustible-de-amoniaco-para-sistemas-marinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jstvalve.com\/es\/valvulas-de-combustible-de-amoniaco-para-sistemas-marinos\/","title":{"rendered":"V\u00e1lvulas de combustible de amon\u00edaco a partir de julio de 2026: qu\u00e9 deben especificar los proyectos mar\u00edtimos"},"content":{"rendered":"<p><!-- WORDPRESS TITLE: Ammonia Fuel Valves After July 2026: What Marine Projects Must Specify FOCUS KEYWORD: ammonia fuel valves PERMALINK: ammonia-fuel-valves-marine-systems META DESCRIPTION: Ammonia fuel valves require careful material, isolation, purging and leakage control. Review the 2026 marine safety update and specification checklist. FEATURED IMAGE ALT: ammonia fuel valves for marine fuel systems --><\/p>\n<article style=\"max-width: 1120px; margin: 0 auto; padding: 24px 16px; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; color: #1f2933; line-height: 1.75; font-size: 17px; box-sizing: border-box; overflow-wrap: break-word;\">\n<section style=\"background: #102f46; color: #ffffff; border: 2px solid #102f46; border-radius: 16px; padding: 36px 28px; margin: 0 0 30px;\">\n<p style=\"margin: 0 0 10px; font-size: 14px; letter-spacing: 1px; text-transform: uppercase; color: #9bd8ee; font-weight: bold;\">Actualizaci\u00f3n de la normativa mar\u00edtima de 2026<\/p>\n<p style=\"margin: 0 0 18px; font-size: 22px; line-height: 1.45; color: #ffffff; font-weight: bold;\">El 1 de julio de 2026 se inici\u00f3 una nueva fase normativa para el transporte mar\u00edtimo propulsado por amon\u00edaco. Para los astilleros, los integradores de sistemas de combustible y los compradores de v\u00e1lvulas, la cuesti\u00f3n pr\u00e1ctica ya no es si el amon\u00edaco se considerar\u00e1 un combustible mar\u00edtimo. La cuesti\u00f3n es si cada v\u00e1lvula puede aislarlo, purgarlo y controlarlo de forma segura.<\/p>\n<p style=\"margin: 0; color: #d9f1fa;\">En este informe t\u00e9cnico se analiza la selecci\u00f3n de v\u00e1lvulas de combustible de amon\u00edaco para estaciones de abastecimiento, sistemas de almacenamiento, salas de preparaci\u00f3n de combustible, conductos de alimentaci\u00f3n de los motores y sistemas de parada de emergencia.<\/p>\n<div style=\"margin-top: 20px;\"><span style=\"display: inline-block; margin: 4px; padding: 7px 12px; border: 1px solid #ffffff; border-radius: 20px; color: #ffffff; font-size: 14px;\">V\u00e1lvulas de combustible de amon\u00edaco<\/span><br \/>\n<span style=\"display: inline-block; margin: 4px; padding: 7px 12px; border: 1px solid #ffffff; border-radius: 20px; color: #ffffff; font-size: 14px;\">Sistemas de combustible para embarcaciones<\/span><br \/>\n<span style=\"display: inline-block; margin: 4px; padding: 7px 12px; border: 1px solid #ffffff; border-radius: 20px; color: #ffffff; font-size: 14px;\">Doble bloqueo y purga<\/span><br \/>\n<span style=\"display: inline-block; margin: 4px; padding: 7px 12px; border: 1px solid #ffffff; border-radius: 20px; color: #ffffff; font-size: 14px;\">Control de fugas<\/span><\/div>\n<\/section>\n<section style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 22px; background: #f8fafc; margin: 28px 0;\">\n<h2 style=\"font-size: 26px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 0 0 14px;\">Resumen del art\u00edculo<\/h2>\n<ul style=\"margin: 0; padding-left: 22px;\">\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#regulatory-change\">\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3 en julio de 2026?<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#valve-risk\">Por qu\u00e9 el tren de v\u00e1lvulas es un l\u00edmite de seguridad fundamental<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#system-zones\">Requisitos de v\u00e1lvulas por zona del sistema<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#materials\">Compatibilidad de materiales para v\u00e1lvulas de combustible de amon\u00edaco<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#isolation\">Aislamiento, purga y purga con nitr\u00f3geno<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#sealing\">Asientos, embalaje y fugas externas<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#procurement\">Lista de comprobaci\u00f3n de compras<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#jst-support\">C\u00f3mo JST Valve colabora en proyectos a medida<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold; text-decoration: none;\" href=\"#faq\">Preguntas frecuentes<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/section>\n<p>El amon\u00edaco se ha utilizado a escala industrial desde hace d\u00e9cadas, sobre todo en la producci\u00f3n de fertilizantes y en la refrigeraci\u00f3n. Sin embargo, su uso como combustible mar\u00edtimo cambia el contexto operativo. Las v\u00e1lvulas pueden instalarse en espacios de maquinaria compactos, cubiertas expuestas, estaciones de abastecimiento de combustible o salas cerradas de preparaci\u00f3n de combustible. Tambi\u00e9n es previsible que tengan que funcionar en situaciones de emergencia, tras largos periodos en una misma posici\u00f3n y en condiciones que impliquen vibraciones, ciclos de presi\u00f3n y cambios r\u00e1pidos de temperatura.<\/p>\n<p>Por eso el t\u00e9rmino <strong>v\u00e1lvulas de combustible de amon\u00edaco<\/strong> No debe considerarse como una mera descripci\u00f3n del material. Una v\u00e1lvula adecuada es el resultado de un an\u00e1lisis completo del sistema que abarque las condiciones del fluido, la presi\u00f3n, la temperatura m\u00ednima, la estrategia de aislamiento, la secuencia de purga, las fugas admisibles, la respuesta del actuador y los requisitos de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-left: 8px solid #0e7490; background: #ecfeff; border-radius: 10px; padding: 20px; margin: 28px 0;\"><strong>Puesto de ingenier\u00eda:<\/strong> No basta con especificar \u201cv\u00e1lvula de amon\u00edaco de acero inoxidable\u201d. El presupuesto debe indicar el lugar exacto de instalaci\u00f3n, la secuencia de funcionamiento, la funci\u00f3n de emergencia y los requisitos de homologaci\u00f3n necesarios.<\/div>\n<h2 id=\"regulatory-change\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3 en julio de 2026?<\/h2>\n<p>Las modificaciones al cap\u00edtulo 16 del C\u00f3digo Internacional para la Construcci\u00f3n y el Equipamiento de Buques que Transportan Gases Licuados a Granel entraron en vigor el 1 de julio de 2026. Las modificaciones abordan el uso de cargas clasificadas como productos t\u00f3xicos como combustible y son de especial relevancia para los buques de transporte de amon\u00edaco que utilizan el amon\u00edaco de la carga en sus sistemas de propulsi\u00f3n.<\/p>\n<p>El cambio normativo no elimina la necesidad de realizar una evaluaci\u00f3n de riesgos espec\u00edfica para cada proyecto. Por el contrario, establece un procedimiento m\u00e1s claro para que las administraciones, los armadores, las sociedades de clasificaci\u00f3n y los proveedores de equipos eval\u00faen los dise\u00f1os que utilizan amon\u00edaco como combustible.<\/p>\n<p>El Comit\u00e9 de Seguridad Mar\u00edtima de la OMI tambi\u00e9n aprob\u00f3, durante la 111.\u00aa reuni\u00f3n del MSC celebrada en mayo de 2026, unas directrices provisionales de seguridad y de formaci\u00f3n para los buques que utilizan amon\u00edaco como combustible. Estas novedades prestan mayor atenci\u00f3n a la configuraci\u00f3n de los sistemas de combustible, la respuesta ante fugas, los espacios peligrosos, los procedimientos operativos y la competencia del personal.<\/p>\n<div style=\"display: grid; grid-template-columns: repeat(auto-fit,minmax(230px,1fr)); gap: 16px; margin: 26px 0;\">\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<p style=\"margin: 0 0 7px; font-size: 14px; color: #0e7490; font-weight: bold;\">1 de julio de 2026<\/p>\n<h3 style=\"margin: 0 0 9px; font-size: 21px; color: #123a5a;\">Modificaci\u00f3n del C\u00f3digo del IGC<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Las modificaciones pertinentes del cap\u00edtulo 16 entraron en vigor, lo que supuso un nuevo hito normativo para las cargas t\u00f3xicas utilizadas como combustible.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<p style=\"margin: 0 0 7px; font-size: 14px; color: #0e7490; font-weight: bold;\">MAYO DE 2026<\/p>\n<h3 style=\"margin: 0 0 9px; font-size: 21px; color: #123a5a;\">Normas de seguridad<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">La MSC 111 aprob\u00f3 unas directrices provisionales de seguridad para los buques que utilizan amon\u00edaco como combustible.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<p style=\"margin: 0 0 7px; font-size: 14px; color: #0e7490; font-weight: bold;\">PROYECTO IMPACT<\/p>\n<h3 style=\"margin: 0 0 9px; font-size: 21px; color: #123a5a;\">Especificaciones m\u00e1s detalladas<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Las fichas t\u00e9cnicas de las v\u00e1lvulas deben estar ahora m\u00e1s claramente relacionadas con los sistemas de aislamiento, purga, detecci\u00f3n y parada de emergencia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Las referencias normativas oficiales pueden consultarse en la<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/wwwcdn.imo.org\/localresources\/en\/KnowledgeCentre\/IndexofIMOResolutions\/MSCResolutions\/MSC.566%28109%29.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Resoluci\u00f3n de la OMI sobre la modificaci\u00f3n del C\u00f3digo IGC<\/a><br \/>\ny el<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/mediacentre\/meetingsummaries\/pages\/temporary-msc-111.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Resumen de la reuni\u00f3n n.\u00ba 111 del MSC de la OMI<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"valve-risk\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Por qu\u00e9 el tren de v\u00e1lvulas es un l\u00edmite de seguridad fundamental<\/h2>\n<p>Un sistema de combustible de amon\u00edaco requiere algo m\u00e1s que una v\u00e1lvula que se cierre durante una prueba de presi\u00f3n de f\u00e1brica. Necesita un sistema de v\u00e1lvulas que garantice un aislamiento predecible durante el abastecimiento, el funcionamiento normal, el mantenimiento y la parada de emergencia.<\/p>\n<p>Es posible que sea necesario que el tren de v\u00e1lvulas interrumpa el suministro de combustible, a\u00edsle los equipos, libere la presi\u00f3n acumulada hacia un sistema controlado y permita la purga con nitr\u00f3geno antes de abrir un tramo de tuber\u00eda. Un fallo en cualquiera de estos pasos puede provocar que quede amon\u00edaco atrapado entre v\u00e1lvulas cerradas o que el combustible se desplace hacia los espacios de m\u00e1quinas y las zonas ocupadas.<\/p>\n<p>Un informe t\u00e9cnico reciente de DNV sobre la propulsi\u00f3n con amon\u00edaco describe un sistema de v\u00e1lvulas de combustible que utiliza un sistema de aislamiento de doble bloqueo y purga, complementado con rutinas de purga con nitr\u00f3geno. Se trata de un ejemplo \u00fatil de c\u00f3mo la selecci\u00f3n de v\u00e1lvulas y la filosof\u00eda de funcionamiento deben dise\u00f1arse conjuntamente, en lugar de adquirirse como elementos independientes.<\/p>\n<p>Lee el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de DNV:<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/www.dnv.com\/expert-story\/maritime-impact\/ammonia-technology-moves-closer-to-powering-deep-sea-shipping\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La tecnolog\u00eda del amon\u00edaco est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca de impulsar el transporte mar\u00edtimo de alta mar<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"system-zones\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Requisitos de v\u00e1lvulas por zona del sistema<\/h2>\n<p>No se debe repetir autom\u00e1ticamente el mismo dise\u00f1o de v\u00e1lvula en todo el sistema de combustible. Cada ubicaci\u00f3n tiene una funci\u00f3n, un nivel de exposici\u00f3n y unas consecuencias en caso de fallo diferentes.<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #475569; margin: 18px 0 8px;\">Los usuarios de m\u00f3viles y tabletas pueden deslizar el dedo hacia la izquierda o hacia la derecha para ver la tabla completa.<\/p>\n<div style=\"width: 100%; max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 0 0 30px; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\">\n<table style=\"width: 100%; min-width: 920px; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\" border=\"1\" frame=\"box\" rules=\"all\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"12\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; vertical-align: top; padding: 14px;\">Zona del sistema<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; vertical-align: top; padding: 14px;\">Funcionamiento t\u00edpico de una v\u00e1lvula<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; vertical-align: top; padding: 14px;\">Requisito fundamental<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; vertical-align: top; padding: 14px;\">Discrepancias habituales en las especificaciones<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Estaci\u00f3n de abastecimiento de combustible<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Aislamiento, parada de emergencia y desconexi\u00f3n controlada<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Cierre r\u00e1pido y fiable, manejo a distancia y posici\u00f3n de fallo clara<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">En la consulta no se especifican el tiempo de respuesta del actuador ni la l\u00f3gica de emergencia.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Salida del dep\u00f3sito de almacenamiento<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Aislamiento del combustible primario<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Compatibilidad con la presi\u00f3n del dep\u00f3sito, la temperatura y la filosof\u00eda de parada de emergencia<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Solo se indica la presi\u00f3n de funcionamiento normal; no se indican la presi\u00f3n de dise\u00f1o ni la temperatura m\u00ednima.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Sala de preparaci\u00f3n de combustible<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Aislamiento en torno a bombas, vaporizadores, calentadores y equipos de tratamiento<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Bajas fugas externas, facilidad de mantenimiento y drenaje o purga seguros<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Los requisitos relativos a las juntas y los sellos se dejan a criterio del fabricante.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Suministro de combustible al motor<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Apagado autom\u00e1tico y doble aislamiento<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Cierre repetible, retroalimentaci\u00f3n de posici\u00f3n e integraci\u00f3n con la l\u00f3gica de control<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">La v\u00e1lvula se especifica sin la secuencia completa del tren de v\u00e1lvulas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Tubo de purga y sangrado<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Despresurizaci\u00f3n y purga con nitr\u00f3geno<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Destino de descarga controlado, cierre fiable y direcci\u00f3n correcta del caudal<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Las v\u00e1lvulas de peque\u00f1o di\u00e1metro se consideran v\u00e1lvulas de servicio est\u00e1ndar a pesar de su funci\u00f3n de seguridad.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Sistema de ventilaci\u00f3n o de tratamiento<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Canalizaci\u00f3n del vapor de amon\u00edaco hacia un sistema de tratamiento seguro<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Compatibilidad de materiales, baja ca\u00edda de presi\u00f3n y contrapresi\u00f3n definida<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">No se han definido la presi\u00f3n aguas abajo ni la interfaz con el sistema de tratamiento.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h2 id=\"materials\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Compatibilidad de materiales para v\u00e1lvulas de combustible de amon\u00edaco<\/h2>\n<p>La selecci\u00f3n de materiales debe partir de las condiciones reales del fluido. El amon\u00edaco anhidro, el amon\u00edaco con agua, el amon\u00edaco l\u00edquido refrigerado y las corrientes de amon\u00edaco que contienen impurezas del proceso no presentan condiciones de servicio id\u00e9nticas.<\/p>\n<p>El acero al carbono y determinados aceros inoxidables son opciones muy habituales para los sistemas de amon\u00edaco, pero su idoneidad depende de la temperatura, la presi\u00f3n, el m\u00e9todo de fabricaci\u00f3n, los requisitos de resistencia al impacto y las normas del proyecto. Las secciones a baja temperatura pueden requerir materiales homologados para bajas temperaturas y ensayos de resistencia al impacto, en lugar de un cuerpo de acero al carbono est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>El cobre, el zinc y las aleaciones de cobre no deben considerarse materiales aptos para el contacto con el amon\u00edaco. Las directrices del IIAR sobre materiales para sistemas de amon\u00edaco de circuito cerrado excluyen expresamente el zinc, el cobre y las aleaciones de cobre de su uso en aplicaciones de contenci\u00f3n y contacto con el amon\u00edaco.<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #475569; margin: 18px 0 8px;\">Los usuarios de m\u00f3viles y tabletas pueden deslizar el dedo hacia la izquierda o hacia la derecha para ver la tabla completa.<\/p>\n<div style=\"width: 100%; max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 0 0 30px; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\">\n<table style=\"width: 100%; min-width: 920px; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\" border=\"1\" frame=\"box\" rules=\"all\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"12\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Grupo de materiales<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Posible funci\u00f3n<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Qu\u00e9 hay que comprobar<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Comentario sobre la contrataci\u00f3n p\u00fablica<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Acero al carbono<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Servicio general de amon\u00edaco anhidro dentro de un rango de temperatura autorizado<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Temperatura m\u00ednima, resistencia al impacto, margen de corrosi\u00f3n y procedimiento de soldadura<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">No des por sentado que una v\u00e1lvula WCB est\u00e1ndar sea adecuada para las secciones refrigeradas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Acero para bajas temperaturas<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Secciones de amon\u00edaco refrigeradas o a baja temperatura<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Temperatura m\u00ednima de dise\u00f1o, valores de ensayo de impacto y material completo de la envolvente a presi\u00f3n<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Se deben revisar la tapa, el v\u00e1stago, los tornillos y los embellecedores junto con el cuerpo.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Acero inoxidable austen\u00edtico<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Zonas seleccionadas de las tuber\u00edas que requieren resistencia a la corrosi\u00f3n o tenacidad a bajas temperaturas<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Calidad del material, calidad de fabricaci\u00f3n, estado de las soldaduras, contaminantes y aprobaci\u00f3n del proyecto<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Especifica el tipo exacto en lugar de limitarte a escribir \u201cacero inoxidable\u201d.\u201d<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Aleaci\u00f3n a base de n\u00edquel<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Condiciones excepcionales de exposici\u00f3n a medios mixtos o corrosivos que requieran una evaluaci\u00f3n espec\u00edfica para cada proyecto<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Composici\u00f3n qu\u00edmica completa, temperatura y justificaci\u00f3n de la mejora<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Una aleaci\u00f3n m\u00e1s cara no significa autom\u00e1ticamente que la v\u00e1lvula de amon\u00edaco sea m\u00e1s segura.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #fff1f2; font-weight: bold;\">Cobre, lat\u00f3n o aleaciones de zinc<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #fff1f2;\">No apto para contenedores a presi\u00f3n en contacto con amon\u00edaco<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #fff1f2;\">Confirma que ning\u00fan componente en contacto con el fluido, accesorio, recubrimiento o lubricante introduzca materiales que limiten el flujo.<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #fff1f2;\">Comprueba los componentes peque\u00f1os, no solo el cuerpo de la v\u00e1lvula.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Asientos y juntas no met\u00e1licos<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Servicio de sellado de v\u00e1lvulas, empaquetadura de v\u00e1stago y juntas del cuerpo<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Compatibilidad qu\u00edmica, temperatura m\u00ednima, presi\u00f3n, permeabilidad y comportamiento frente al fuego<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">No existe una opci\u00f3n universal de junta blanda que sirva para todas las v\u00e1lvulas de combustible de amon\u00edaco.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>La referencia del material del IIAR se puede consultar aqu\u00ed:<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/web.iiar.org\/iiar\/standards\/iiar_2\/IIAR_PR2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Directrices del IIAR sobre los materiales utilizados en los sistemas de refrigeraci\u00f3n por amon\u00edaco<\/a>.<\/p>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-left: 8px solid #d97706; background: #fffbeb; border-radius: 10px; padding: 20px; margin: 28px 0;\"><strong>Importante:<\/strong> Las normas de refrigeraci\u00f3n son referencias t\u00e9cnicas \u00fatiles, pero, en \u00faltima instancia, una v\u00e1lvula de combustible mar\u00edtimo debe cumplir con los instrumentos pertinentes de la OMI, las normas de las sociedades de clasificaci\u00f3n y las especificaciones del proyecto aprobadas.<\/div>\n<h2 id=\"isolation\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Aislamiento, purga y purga con nitr\u00f3geno<\/h2>\n<p>El sistema de doble bloqueo y purga consiste en m\u00e1s de tres v\u00e1lvulas instaladas en una misma l\u00ednea. Este sistema debe ejecutar una secuencia definida y dirigir cualquier fuga de amon\u00edaco hacia un destino autorizado.<\/p>\n<p>Una secuencia t\u00edpica puede requerir el cierre de las dos v\u00e1lvulas de aislamiento, la despresurizaci\u00f3n de la secci\u00f3n intermedia, el desplazamiento del amon\u00edaco residual con nitr\u00f3geno y que el sistema de control confirme la posici\u00f3n de las v\u00e1lvulas antes del mantenimiento o la puesta en marcha. La secuencia concreta debe elaborarse y aprobarse para el proyecto.<\/p>\n<h3 style=\"font-size: 23px; line-height: 1.35; color: #123a5a; margin: 28px 0 10px;\">Preguntas que deber\u00eda responder la ficha t\u00e9cnica de la v\u00e1lvula<\/h3>\n<ul style=\"padding-left: 22px; margin: 18px 0;\">\n<li>\u00bfForma parte la v\u00e1lvula de un sistema de doble bloqueo y purga?<\/li>\n<li>\u00bfDebe fallar en posici\u00f3n cerrada, en posici\u00f3n abierta o permanecer en su \u00faltima posici\u00f3n?<\/li>\n<li>\u00bfCon qu\u00e9 rapidez debe cerrarse la v\u00e1lvula de aislamiento de emergencia?<\/li>\n<li>\u00bfEl actuador funcionar\u00e1 con energ\u00eda neum\u00e1tica, hidr\u00e1ulica o el\u00e9ctrica?<\/li>\n<li>\u00bfEs necesaria la retroalimentaci\u00f3n de posici\u00f3n tanto en posiciones abiertas como cerradas?<\/li>\n<li>\u00bfD\u00f3nde se liberar\u00e1 o se tratar\u00e1 el amon\u00edaco retenido?<\/li>\n<li>\u00bfQu\u00e9 presi\u00f3n de nitr\u00f3geno y qu\u00e9 secuencia de purga se utilizar\u00e1n?<\/li>\n<li>\u00bfSe espera que la v\u00e1lvula se cierre a la presi\u00f3n diferencial m\u00e1xima prevista en el dise\u00f1o?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un fabricante de v\u00e1lvulas no puede dimensionar correctamente el actuador ni confirmar el rendimiento de cierre cuando faltan estos requisitos. El di\u00e1metro nominal de la tuber\u00eda y la clase de presi\u00f3n por s\u00ed solos no son suficientes.<\/p>\n<h2 id=\"sealing\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Asientos, embalaje y fugas externas<\/h2>\n<p>La toxicidad del amon\u00edaco hace que las fugas externas sean una de las principales preocupaciones en el dise\u00f1o. La empaquetadura del v\u00e1stago, la junta de la tapa, la uni\u00f3n del cuerpo, la conexi\u00f3n de drenaje y la interfaz del actuador merecen la misma atenci\u00f3n que el asiento principal.<\/p>\n<p>Las v\u00e1lvulas de bola con asiento blando pueden proporcionar un cierre herm\u00e9tico, pero el material del asiento debe mantenerse estable en todo el rango de presi\u00f3n y temperatura. Se puede considerar el uso de v\u00e1lvulas con asiento met\u00e1lico cuando la temperatura, la pol\u00edtica de seguridad contra incendios, los ciclos de funcionamiento o la contaminaci\u00f3n hagan que un asiento blando no sea adecuado. Ninguna de las dos opciones debe elegirse por costumbre.<\/p>\n<p>En lo que respecta al sellado del v\u00e1stago, las especificaciones del proyecto deben definir la norma de fugas exigida, la disposici\u00f3n de las juntas y el m\u00e9todo de ensayo. Cuando un comprador solicite un rendimiento de bajas emisiones, la solicitud debe identificar tambi\u00e9n la norma exacta y el rango de temperaturas, en lugar de utilizar la expresi\u00f3n gen\u00e9rica \u201cfugas nulas\u201d.\u201d<\/p>\n<div style=\"display: grid; grid-template-columns: repeat(auto-fit,minmax(240px,1fr)); gap: 16px; margin: 26px 0;\">\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 21px; color: #123a5a; margin: 0 0 9px;\">Asiento<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Confirme la direcci\u00f3n de cierre, la presi\u00f3n diferencial, la frecuencia del ciclo, la temperatura m\u00ednima y los requisitos de seguridad contra incendios.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 21px; color: #123a5a; margin: 0 0 9px;\">Embalaje de tallos<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Defina la norma de fugas, el material de relleno, los requisitos de carga variable y el acceso para el mantenimiento.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 21px; color: #123a5a; margin: 0 0 9px;\">Articulaci\u00f3n corporal<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Revisa los requisitos relativos a la compatibilidad de las juntas, el atornillado, los ciclos t\u00e9rmicos y las pruebas de presi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 12px; padding: 19px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 21px; color: #123a5a; margin: 0 0 9px;\">Peque\u00f1as conexiones<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Las conexiones de drenaje, purga y de instrumentos deben someterse a la misma revisi\u00f3n de materiales y fugas que la v\u00e1lvula principal.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 id=\"procurement\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Lista de comprobaci\u00f3n para la adquisici\u00f3n de v\u00e1lvulas de combustible de amon\u00edaco<\/h2>\n<p>Una consulta exhaustiva reduce el tiempo dedicado a las aclaraciones t\u00e9cnicas y evita que se ofrezca una v\u00e1lvula industrial est\u00e1ndar para una aplicaci\u00f3n mar\u00edtima en la que la seguridad es fundamental.<\/p>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #475569; margin: 18px 0 8px;\">Los usuarios de m\u00f3viles y tabletas pueden deslizar el dedo hacia la izquierda o hacia la derecha para ver la tabla completa.<\/p>\n<div style=\"width: 100%; max-width: 100%; overflow-x: auto; -webkit-overflow-scrolling: touch; margin: 0 0 30px; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\">\n<table style=\"width: 100%; min-width: 860px; border-collapse: collapse; border-spacing: 0; border: 2px solid #111827; background: #ffffff;\" border=\"1\" frame=\"box\" rules=\"all\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"12\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Informaci\u00f3n obligatoria<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Por qu\u00e9 es necesario<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #111827; background: #123a5a; color: #ffffff; text-align: left; padding: 14px;\">Detalle recomendado<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Nivel de amon\u00edaco<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Determina los requisitos relativos al material, el asiento y la temperatura<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">L\u00edquido o vapor, pureza, contenido de agua y posibles contaminantes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Condiciones de dise\u00f1o<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Controla la presi\u00f3n nominal y el dise\u00f1o completo de los l\u00edmites de presi\u00f3n<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Presi\u00f3n de dise\u00f1o, presi\u00f3n normal, temperatura de dise\u00f1o y temperatura m\u00ednima<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Ubicaci\u00f3n del sistema<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Define la funci\u00f3n de seguridad de la v\u00e1lvula<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Repostaje, almacenamiento, sala de preparaci\u00f3n, suministro al motor, conducto de ventilaci\u00f3n, drenaje o purga<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Funci\u00f3n de la v\u00e1lvula<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Influye en la estructura y en la selecci\u00f3n del asiento y del actuador<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Interfaz de aislamiento, ESD, control, antirretorno, purga, vaciado o alivio de presi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Actuaci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Determina el par, el comportamiento en caso de fallo y la respuesta<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Fuente de alimentaci\u00f3n, posici\u00f3n de fallo, tiempo de cierre, se\u00f1al de retroalimentaci\u00f3n y requisitos para zonas peligrosas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Norma sobre fugas<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Define el rendimiento de la estanqueidad de la v\u00e1lvula y la varilla<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Norma de ensayo, medio, presi\u00f3n y criterios de aceptaci\u00f3n exigidos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff; font-weight: bold;\">Fundamento de la aprobaci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Evita que haya que volver a dise\u00f1ar en una fase tard\u00eda y que haya lagunas en la documentaci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #ffffff;\">Sociedad de clasificaci\u00f3n, administraci\u00f3n del pabell\u00f3n, requisitos de la IGC o la IGF y especificaciones del armador<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc; font-weight: bold;\">Documentos de inspecci\u00f3n<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Facilita la trazabilidad y la aceptaci\u00f3n del proyecto<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #111827; padding: 14px; background: #f8fafc;\">Certificados de materiales, PMI, ensayos no destructivos (END), ensayos de presi\u00f3n, ensayos de estanqueidad y registros de actuadores<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h2 id=\"jst-support\" style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">C\u00f3mo JST Valve da soporte a proyectos personalizados relacionados con el amon\u00edaco<\/h2>\n<p>JST Valve fabrica v\u00e1lvulas industriales a medida para aplicaciones corrosivas, a baja temperatura, a alta presi\u00f3n y con materiales especiales. En el caso de proyectos relacionados con el amon\u00edaco, la revisi\u00f3n t\u00e9cnica puede abarcar el tipo de v\u00e1lvula, el material de los elementos sometidos a presi\u00f3n, el conjunto interno, el asiento, la empaquetadura del v\u00e1stago, la disposici\u00f3n del actuador y los requisitos de inspecci\u00f3n.<\/p>\n<p>Dependiendo del lugar donde se preste el servicio, un proyecto puede requerir<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/jstvalve.com\/es\/categoria-producto\/valvula-de-bola\/\">v\u00e1lvulas de bola<\/a>,<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/jstvalve.com\/es\/categoria-producto\/valvula-de-globo\/\">v\u00e1lvulas de bola<\/a>,<br \/>\n<a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/jstvalve.com\/es\/categoria-producto\/valvula-antirretorno\/\">v\u00e1lvulas de retenci\u00f3n<\/a><br \/>\no medidas de aislamiento de emergencia espec\u00edficas.<\/p>\n<p>Antes de presentar una propuesta definitiva, JST Valve debe recibir la ficha t\u00e9cnica completa del proyecto y los requisitos de homologaci\u00f3n. El servicio de combustible de amon\u00edaco para uso mar\u00edtimo no debe homologarse bas\u00e1ndose \u00fanicamente en la descripci\u00f3n general del cat\u00e1logo.<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 22px; margin: 20px 0;\">\n<li>Revisi\u00f3n de los materiales de la carrocer\u00eda, el cap\u00f3, el salpicadero y los embellecedores personalizados<\/li>\n<li>Evaluaci\u00f3n de la estructura de asientos blandos y asientos met\u00e1licos<\/li>\n<li>Selecci\u00f3n de actuadores neum\u00e1ticos o el\u00e9ctricos<\/li>\n<li>Dispositivos de cierre de seguridad y de parada de emergencia<\/li>\n<li>Asistencia en materia de presi\u00f3n, fugas, PMI e inspecciones no destructivas (NDT)<\/li>\n<li>Documentaci\u00f3n para fabricantes de equipos originales (OEM) y espec\u00edfica para cada proyecto<\/li>\n<\/ul>\n<section style=\"background: #0f172a; color: #ffffff; border: 2px solid #111827; border-radius: 16px; padding: 30px 24px; margin: 42px 0 28px;\">\n<h2 style=\"font-size: 28px; line-height: 1.3; color: #ffffff; margin: 0 0 14px;\">Solicitar una revisi\u00f3n t\u00e9cnica de la v\u00e1lvula de combustible de amon\u00edaco<\/h2>\n<p style=\"color: #dbeafe; margin: 0 0 14px;\">Env\u00ede los datos relativos al estado del amon\u00edaco, la presi\u00f3n, la temperatura m\u00ednima, el tama\u00f1o de la v\u00e1lvula, la ubicaci\u00f3n del sistema, la posici\u00f3n de fallo, los requisitos de estanqueidad y la norma de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"color: #dbeafe; margin: 0 0 18px;\">JST Valve analizar\u00e1 los datos disponibles y elaborar\u00e1 una propuesta de v\u00e1lvulas espec\u00edfica para el proyecto.<\/p>\n<p><a style=\"display: inline-block; background: #06b6d4; color: #ffffff; text-decoration: none; padding: 13px 22px; border: 1px solid #ffffff; border-radius: 24px; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/jstvalve.com\/es\/datos-de-contacto-del-fabricante-de-valvulas-industriales\/\"><br \/>\nPonte en contacto con JST Valve<br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/section>\n<h2 style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 42px 0 16px;\">Conclusi\u00f3n t\u00e9cnica final<\/h2>\n<p>Es probable que el hito normativo de julio de 2026 acelere los proyectos pr\u00e1cticos relacionados con el amon\u00edaco como combustible, pero no facilita la selecci\u00f3n de v\u00e1lvulas. Lo que s\u00ed hace es que la calidad de las especificaciones cobre mayor importancia.<\/p>\n<p>Las v\u00e1lvulas de combustible de amon\u00edaco fiables deben evaluarse como parte del sistema completo de combustible. Antes de la compra, es necesario definir la compatibilidad de los materiales, la temperatura m\u00ednima, el cierre de emergencia, el doble aislamiento, la purga controlada, la purga con nitr\u00f3geno y el comportamiento frente a fugas externas.<\/p>\n<p>El enfoque m\u00e1s eficaz en materia de contrataci\u00f3n p\u00fablica consiste en sustituir la expresi\u00f3n \u201cse necesita una v\u00e1lvula de amon\u00edaco\u201d por una descripci\u00f3n completa de d\u00f3nde est\u00e1 instalada la v\u00e1lvula, cu\u00e1l es su funci\u00f3n y qu\u00e9 ocurre si falla.<\/p>\n<section id=\"faq\" style=\"border-top: 2px solid #111827; padding-top: 24px; margin-top: 34px;\">\n<h2 style=\"font-size: 30px; line-height: 1.3; color: #0f172a; margin: 0 0 18px;\">Preguntas frecuentes sobre las v\u00e1lvulas de combustible de amon\u00edaco<\/h2>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 10px; padding: 17px; margin-bottom: 13px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 20px; color: #123a5a; margin: 0 0 8px;\">\u00bfQu\u00e9 son las v\u00e1lvulas de combustible de amon\u00edaco?<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Las v\u00e1lvulas para amon\u00edaco son v\u00e1lvulas de aislamiento, control, retenci\u00f3n, purga o cierre de emergencia que se instalan en los sistemas de abastecimiento, almacenamiento, preparaci\u00f3n, suministro, purga y tratamiento de amon\u00edaco.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 10px; padding: 17px; margin-bottom: 13px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 20px; color: #123a5a; margin: 0 0 8px;\">\u00bfSe puede utilizar una v\u00e1lvula industrial est\u00e1ndar para el combustible de amon\u00edaco marino?<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">No sin antes realizar una revisi\u00f3n t\u00e9cnica exhaustiva. La v\u00e1lvula debe ajustarse a las condiciones del amon\u00edaco, la presi\u00f3n, la temperatura m\u00ednima, los requisitos de estanqueidad, la funci\u00f3n de emergencia y los criterios de homologaci\u00f3n para uso mar\u00edtimo.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 10px; padding: 17px; margin-bottom: 13px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 20px; color: #123a5a; margin: 0 0 8px;\">\u00bfQu\u00e9 materiales deben evitarse en aplicaciones en las que haya contacto con el amon\u00edaco?<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">El cobre, el zinc y las aleaciones de cobre, como el lat\u00f3n, no deben utilizarse como materiales a presi\u00f3n en contacto con el amon\u00edaco. Tambi\u00e9n deben revisarse los componentes peque\u00f1os en contacto con el amon\u00edaco y los lubricantes.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 10px; padding: 17px; margin-bottom: 13px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 20px; color: #123a5a; margin: 0 0 8px;\">\u00bfPor qu\u00e9 se utiliza el sistema de doble bloqueo y purga en los sistemas de combustible de amon\u00edaco?<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Ofrece dos barreras de aislamiento y un m\u00e9todo controlado para despresurizar o purgar la secci\u00f3n situada entre ellas. La disposici\u00f3n final y la secuencia de funcionamiento deben ser aprobadas para el proyecto.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border: 2px solid #111827; border-radius: 10px; padding: 17px; margin-bottom: 13px; background: #ffffff;\">\n<h3 style=\"font-size: 20px; color: #123a5a; margin: 0 0 8px;\">\u00bfQu\u00e9 datos se necesitan para solicitar un presupuesto de una v\u00e1lvula de combustible de amon\u00edaco?<\/h3>\n<p style=\"margin: 0;\">Indique la composici\u00f3n y el estado f\u00edsico del amon\u00edaco, la presi\u00f3n de dise\u00f1o, la temperatura de dise\u00f1o y la temperatura m\u00ednima, el tama\u00f1o de la v\u00e1lvula, la ubicaci\u00f3n en el sistema, la funci\u00f3n de la v\u00e1lvula, el tipo de actuador, la posici\u00f3n en caso de fallo, la norma de fugas y los requisitos de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<section style=\"margin: 36px 0 0; padding: 20px; border: 2px solid #111827; background: #f8fafc; border-radius: 10px;\">\n<h2 style=\"font-size: 23px; color: #0f172a; margin: 0 0 12px;\">Referencias normativas y t\u00e9cnicas<\/h2>\n<ol style=\"margin: 0; padding-left: 22px;\">\n<li style=\"margin-bottom: 8px;\"><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/wwwcdn.imo.org\/localresources\/en\/KnowledgeCentre\/IndexofIMOResolutions\/MSCResolutions\/MSC.566%28109%29.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Resoluci\u00f3n MSC.566(109) de la OMI: Enmiendas al C\u00f3digo IGC<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 8px;\"><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/mediacentre\/meetingsummaries\/pages\/temporary-msc-111.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Comit\u00e9 de Seguridad Mar\u00edtima de la OMI, MSC 111: aspectos destacados<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-bottom: 8px;\"><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/www.dnv.com\/expert-story\/maritime-impact\/ammonia-technology-moves-closer-to-powering-deep-sea-shipping\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DNV: La propulsi\u00f3n con amon\u00edaco cobra impulso<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #0b6b8f; font-weight: bold;\" href=\"https:\/\/web.iiar.org\/iiar\/standards\/iiar_2\/IIAR_PR2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gu\u00eda sobre los materiales del sistema de amon\u00edaco del IIAR<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/section>\n<p style=\"margin: 18px 0 0; font-size: 13px; color: #64748b;\">Nota t\u00e9cnica: La selecci\u00f3n definitiva de las v\u00e1lvulas queda sujeta a las especificaciones aprobadas del proyecto, a los requisitos de la sociedad de clasificaci\u00f3n y a las normas aplicables de la administraci\u00f3n del pabell\u00f3n.<\/p>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Actualizaci\u00f3n de la normativa mar\u00edtima de 2026: El 1 de julio de 2026 entr\u00f3 en vigor una nueva fase normativa para el transporte mar\u00edtimo propulsado por amon\u00edaco. Para los astilleros, los integradores de sistemas de combustible y los compradores de v\u00e1lvulas, la cuesti\u00f3n pr\u00e1ctica ya no es si el amon\u00edaco se considerar\u00e1 un combustible mar\u00edtimo. La cuesti\u00f3n es si cada v\u00e1lvula puede aislarlo, purgarlo y controlarlo de forma segura. 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